觀熱點(diǎn)：我國(guó)最大純波音機(jī)隊(duì)航司：340億轉(zhuǎn)買(mǎi)空客

來(lái)源：民航之翼時(shí)間：2022-09-26 10:02:56

圍繞著航空制造業(yè)的暗戰(zhàn)持續(xù)上演。

中國(guó)商飛制造的C919即將取得適航證，隨后將交付航空公司。

【資料圖】

美國(guó)波音B737MAX遲遲無(wú)法在中國(guó)復(fù)飛，波音公司考慮將為中國(guó)航空公司制造但無(wú)法交付的120架737 MAX飛機(jī)轉(zhuǎn)售。

歐洲空客則拿下了中國(guó)民航史上最大的飛機(jī)訂單，292架飛機(jī)，2500億元！

那邊美國(guó)全面遏制中國(guó)的各種手段不斷實(shí)施。

這廂我國(guó)也在沉著應(yīng)對(duì)，專(zhuān)打美國(guó)痛處。

9月22日，廈門(mén)航空與空客公司簽訂協(xié)議，向空客公司購(gòu)買(mǎi)40架A320NEO系列飛機(jī)。

40架A320NEO系列飛機(jī)的基本價(jià)格約為48.48億美元，約為人民幣338.38億元。

此次動(dòng)作，外界反響不大。

因?yàn)榕c兩個(gè)月前的292架飛機(jī)可謂是小巫見(jiàn)大巫，似乎沒(méi)有什么大不了的。

但行業(yè)內(nèi)人士就會(huì)知道，此次交易產(chǎn)生的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前一次。

為何這么說(shuō)？

主要有三個(gè)方面的原因。

一是廈門(mén)航空是我國(guó)最大的純波音機(jī)隊(duì)航空公司。

截至2021年底，我國(guó)共有運(yùn)輸航空公司65家，其中客運(yùn)航空公司53家，全貨運(yùn)航空公司12家。

除了四大航外，一般來(lái)說(shuō)，中小規(guī)模的航空公司往往都運(yùn)營(yíng)同一種機(jī)型，這樣有利于保持機(jī)隊(duì)的整齊劃一，有利于航班運(yùn)營(yíng)調(diào)配，更有利于控制成本。

廈門(mén)航空連續(xù)35年實(shí)現(xiàn)盈利，其重要的一個(gè)原因就是長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)波音系列飛機(jī)。

廈航目前擁有162架飛機(jī)，全部為波音系列飛機(jī)，其中：

其中B737-800飛機(jī)131架。

B737-700飛機(jī)9架。B737MAX10架。B787-8飛機(jī)6架。B787-9飛機(jī)6架。

是我國(guó)最大的僅運(yùn)營(yíng)統(tǒng)一品牌機(jī)型的航空公司。

也就是說(shuō)，是我國(guó)最大的純波音機(jī)隊(duì)航空公司。

除了廈門(mén)航空以外，純波音機(jī)隊(duì)航空公司規(guī)模超百架就是山東航空。

山東航空擁有132架飛機(jī)，全部為波音系列飛機(jī)。

從全民航來(lái)看，擁有波音飛機(jī)超過(guò)100架的航空公司，也就南航、國(guó)航、東航、海航、廈航和山航6家航空公司。

對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，尤其是像廈門(mén)航空這么精于成本控制的航空公司，不會(huì)輕易選擇另外一種機(jī)型。

飛行員改裝、機(jī)務(wù)維修、航材供應(yīng)、運(yùn)行保障、航班調(diào)配等等增加的成本是驚人的。

可是廈航還是毅然選擇購(gòu)買(mǎi)空客，所以這并不是一切簡(jiǎn)單的抉擇。

而且廈門(mén)航空一買(mǎi)就是40架。

這預(yù)示著廈航未來(lái)將走雙機(jī)型運(yùn)營(yíng)之路。

二是廈門(mén)航空在我國(guó)民航業(yè)的地位不容小覷。

我們知道廈門(mén)航空在我國(guó)民航業(yè)的地位是不容小覷的。

至于什么原因，大家都明白。

我們知道2015年時(shí)，在西雅圖廈門(mén)航空即將交付的波音787飛機(jī)成為舉世矚目的焦點(diǎn)。

誰(shuí)能想到，7年后，廈門(mén)航空轉(zhuǎn)向空客。

廈航此舉或許會(huì)帶來(lái)連續(xù)反應(yīng)。

那些純波音機(jī)隊(duì)的航空公司也許會(huì)將來(lái)考慮引進(jìn)新的機(jī)型。

對(duì)波音來(lái)說(shuō)，過(guò)去許多年都是其最大的市場(chǎng)之一的中國(guó)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)向，對(duì)其無(wú)疑是一次重?fù)簟?/p>

三是短期內(nèi)波音737MAX或許很難復(fù)飛。

三大航選擇購(gòu)買(mǎi)大量空客飛機(jī)，純波音機(jī)隊(duì)的廈航轉(zhuǎn)向空客，中國(guó)航司的波音飛機(jī)訂單將被轉(zhuǎn)售。

也就是說(shuō)，短期內(nèi)波音737MAX想實(shí)現(xiàn)復(fù)飛，估計(jì)很難。

我們知道大國(guó)重器很重要。

因此，雖然民航業(yè)當(dāng)下很艱難，但是仍發(fā)揮出巨大的作用。

不僅僅是復(fù)工達(dá)產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、抗災(zāi)救援等方面屢屢發(fā)揮作用，在對(duì)航空制造業(yè)的市場(chǎng)需求方面也能發(fā)揮出巨大的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

中國(guó)市場(chǎng)足夠大，誰(shuí)都不能無(wú)視這一點(diǎn)！

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標(biāo)簽：航空公司廈門(mén)航空不容小覷

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