今天，股市又崩了。

3月14日，滬深、創(chuàng)業(yè)板以及恒生等指數(shù)收盤后皆呈深綠，其中，滬指跌2.61%，深成指跌3.08%，創(chuàng)業(yè)板指跌3.56%。跌得最慘的當屬恒生指數(shù)，跌幅將近5.0%，并跌破兩萬點關口，收盤報19531.66點。

在指數(shù)普遍大跌的情況下，國內以及境外上市的旅游股表現(xiàn)又如何？

01

攜程創(chuàng)返港上市以來單日最大跌幅

華住、美團皆跌10%以上

作為在美一次上市、返港二次上市的代表，攜程以及華住在這輪下跌風波中慘遭重擊。

其中，攜程今日在港股收盤價為142.6港元，跌幅達17.09%，創(chuàng)自返港上市以來最低收盤價以及單日最大跌幅。自去年4月19日在港交所上市，攜程港股的股價從268港元的發(fā)行價最高升至326港元，對比今天142.6港元的收盤價，股價已有“腰斬”之勢。

而在3月11日美股收盤時，攜程美股跌8.7%，報19.37美元，同樣處于歷史低位。

截至3月14日攜程集團-S走勢（來源：雪球）

受疫情影響，2020年至今攜程的業(yè)績表現(xiàn)也是起起伏伏。根據(jù)攜程2021年第三季度財報數(shù)據(jù)，該季度凈收入53億元人民幣，同比下降2%，環(huán)比下降9%；凈虧損為8.49億元人民幣。

與攜程有著類似遭遇的還有華住——上周（3月7日-11日），華住美股單周累計跌幅達29.09%，股價跌了將近1/3；而今天華住港股收盤報20.2港元，跌幅達15.83%，創(chuàng)自返港上市以來最低收盤價。

截至3月14日華住集團-S走勢（來源：雪球）

相比攜程而言，華住更早啟動回港二次上市，并于2020年9月22日在港交所主板開始交易。作為全球規(guī)模前列的酒店集團，在港上市期間股價最高曾觸及49.3港元，但后續(xù)在震蕩行情中迎來下跌，甚至在去年7月27日當天股價遭不明原因急劇下跌，下跌幅度超過27%。

除了返港上市的“外來客”，原本就在港上市的擁有出行酒店業(yè)務的企業(yè)在今天也紛紛遭受重創(chuàng)。

美團今日收盤價為112.6港元，下跌16.84%，創(chuàng)今年以來單日最大跌幅，今年其股價已下跌超1/3；海昌海洋公園、中國民航信息網(wǎng)絡、北京首都機場股份今日收盤股價下跌幅度皆超10%；萬達酒店發(fā)展、同程旅行以及復星旅游文化等，今日收盤股價下跌幅度則在5%-10%之間。

3月14日港股跌幅超10%的中概旅游股（來源：雪球）

02

滬深旅游指數(shù)大跌超6%

回到滬深，今天滬深的旅游股表現(xiàn)同樣較差：中證旅游指數(shù)今天狂瀉255.87點，收盤報3782.7點，跌幅達6.34%。

截至3月14日中證旅游指數(shù)走勢（來源：雪球）

在今天整體股市表現(xiàn)不佳的情況下，旅游出行相關板塊首當其沖。其中，同花順各行業(yè)板塊漲跌排行顯示，機場航運板塊跌幅最大，板塊跌幅達5.5%；景點及旅游板塊跌幅排名第三，跌5.04%，僅次于油氣開采及服務板塊；而酒店及餐飲板塊跌3.88%，跌幅排名第七。

3月14日各行業(yè)板塊下跌排行榜（來源：同花順）

具體看今天各旅游股的表現(xiàn)，其中白云機場、中國國航、上海機場、中國中免以及西藏旅游等股票跌幅都超過了8%。其中跌幅最大的為白云機場，收盤報11.91元，跌幅達8.67%。同樣為珠三角地區(qū)重要的樞紐機場之一，深圳受本輪疫情影響較廣州嚴重，但深圳機場今日僅收跌4.21%，幅度不到白云機場的一半。

截至3月14日白云機場走勢（來源：雪球）

此外，同樣受疫情影響嚴重的上海機場也迎來了較大跌幅，今日收盤價報47.02元，跌幅達8.31%。根據(jù)上海機場今年2月底發(fā)布的2021年業(yè)績快報顯示，2021年上海機場實現(xiàn)營業(yè)收入37.28億元，同比下滑13.38%；同期實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈虧損達17.11億元，而上年同期的凈虧損則為12.67億元，虧損有所放大。

截至3月14日上海機場走勢（來源：雪球）

景點及旅游方面，西藏旅游跌幅最大，今日收盤報12.39元，跌8.56%。但西藏旅游自去年11月初以來就呈震蕩上升的形勢，股價由去年11月1日的9.31元攀升至最高14.1元。不過，股價的上升并不能改變其2021年虧損的事實，據(jù)西藏旅游發(fā)布的公告，2021年全年凈虧損約為800萬元，而2020年同期凈利潤則為583.32萬元，2021年由盈轉虧。

截至3月14日西藏旅游走勢（來源：雪球）

酒店方面，錦江酒店跌幅最大，今日收盤價報47.25元，跌幅達6.51%。在上周（3月7日-11日），錦江則迎來了連續(xù)五個交易日下跌，單周跌幅達15.3%。

截至3月14日錦江酒店走勢（來源：雪球）

03

多重因素造成下跌

旅游股要多久才能走出“熊市”

眾多旅游股下跌的原因，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

一方面，本土疫情持續(xù)發(fā)酵，3月13日0-24時全國31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設兵團報告新增本土病例1337例以及本土無癥狀感染者788例，奧密克戎變異株加速疫情的傳播速度，北上廣深等重要目的地皆受疫情影響，全國本土確診病例數(shù)重返4位數(shù)讓國內旅游市場復蘇再次停滯。

另一方面，俄烏戰(zhàn)爭造成全球股市的恐慌。自今年2月21日俄羅斯承認頓涅茨克人民共和國和盧甘斯克人民共和國后至今，美國納斯達克指數(shù)累計跌4.32%，恒生指數(shù)累計跌18.99%，而上證指數(shù)累計跌7.59%，深證成指累計跌10.4%。俄烏戰(zhàn)爭對全球經(jīng)濟前景增添更多不確定性，同時也對全球航空業(yè)復蘇帶來壓力。

值得關注的是，3月8日，美國證券交易委員會（SEC）將5家在美上市的中國公司列入《外國公司問責法》（HFCAA）的“預定摘牌名單”，這一動作再次引發(fā)了中概股退市風險。

根據(jù)財經(jīng)網(wǎng)消息，因不能滿足美國《外國公司問責法》而最早會在2024年退市的中概股，如今開始被貼上“臨時退市”的標簽。盡管離實質退市大限還有兩年的時間，但投資了這些中概股的機構已經(jīng)開始陸續(xù)離場。中概股正面臨前所未有的拋售壓力。

目前，在美上市的中概旅游股中仍未返港上市的只剩下格林酒店以及途牛，兩支股票受中概股普跌的影響，在上周五也有一定程度的下跌：前者收盤報5.1美元，跌幅達5.73%；后者收盤報0.9美元，跌幅達3.23%。

其實，旅游股也并不是一直處于下跌的趨勢。在今年年初《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《關于促進服務業(yè)領域困難行業(yè)恢復發(fā)展的若干政策》等相關政策文件釋放利好后，整體景點及旅游板塊指數(shù)自今年1月1日也一路攀升至2月14日最高2839.86點，包括凱撒旅業(yè)、眾信旅游、宋城演藝等旅游成分股在春節(jié)前都迎來了一波回調的小高潮。

本土疫情疊加俄烏戰(zhàn)爭、中概股退市危機等種種因素造成了如今旅游股的普遍下跌，至于被套在這一波下跌潮周期里的投資者們，或許只能等待如同電視劇《大時代》中“大奇跡日”的到來，才有望迎來翻盤。