曹操出行B輪融資38億元增量競爭目標轉向存量競爭

來源：重慶商報時間：2021-09-08 15:09:30

近來動作不斷的網(wǎng)約車市場再起波瀾。9月6日，曹操出行宣布完成B輪融資，金額達38億元人民幣。此輪融資不僅是今年以來網(wǎng)約車企業(yè)獲得的首筆國內(nèi)股權投資，也是自2020年以來網(wǎng)約車出行企業(yè)獲得的國內(nèi)最大額度單筆融資。業(yè)內(nèi)人士認為，網(wǎng)約車市場競爭進入下半場，由增量競爭轉向存量競爭，更快的訂單接起速度和優(yōu)質(zhì)的運力成為訂單留存與用戶轉化的關鍵。

資方紛紛看好

曹操出行B輪融資38億元

天眼查APP顯示，曹操出行在2018年1月完成10億元A輪融資，投資方為三川投資、浙商創(chuàng)投、天堂硅谷、隆啟投資等機構。距離A輪融資約3年半后，曹操出行宣布完成B輪融資。本輪融資額達人民幣38億元，系今年以來網(wǎng)約車企業(yè)國內(nèi)首個股權投資。

本輪投資方共有5個，分別為：蘇州相城金控集團、蘇州高鐵新城國控集團、蘇州城投公司、農(nóng)銀國際蘇州公司、東吳創(chuàng)新資本。曹操出行CEO龔昕表示，B輪融資將幫助企業(yè)在技術研發(fā)、業(yè)務擴展、服務品質(zhì)提升、司機群體保障等關鍵工作上加大力度，從而進一步提升企業(yè)競爭力，擴大市場份額。

在談到為何在此時投資曹操出行時，投資方相城金控董事長陸志東表示，投資的重點是選賽道，出行是剛需，互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)并沒有絕對排他性，不管是短期窗口還是長期競爭，都仍有競爭空間。因此，行業(yè)頭部的企業(yè)仍為此時的優(yōu)選目標。陸志東還認為，曹操出行的股東背景優(yōu)良，看好其與吉利生態(tài)的良好互動基礎。

農(nóng)銀國際蘇州公司董事長董煒表示，在數(shù)據(jù)信息安全、乘客服務等方面，曹操出行一直是行業(yè)優(yōu)秀標桿。曹操出行定位于綠色出行，符合當前環(huán)保發(fā)展理念，將有利于推動共享出行行業(yè)向環(huán)保、經(jīng)濟、高效的方向發(fā)展。

全新戰(zhàn)略出爐

注冊用戶已超6000萬

同時，龔昕還公布了曹操出行新戰(zhàn)略——“N3戰(zhàn)略”。其中“N3”(N立方)分別是指New Car(定制車)、New Power(新能源)、New Ecosystem(生態(tài)體系)。“N3戰(zhàn)略”提出曹操出行將依托吉利大出行生態(tài)和蘇州產(chǎn)業(yè)生態(tài)兩大優(yōu)勢，打造一體化出行的發(fā)展規(guī)劃。

發(fā)布會上，吉利控股集團董事長李書福表示，布局大出行正是吉利科技轉型戰(zhàn)略中的關鍵舉措之一，將以全球領先的車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術以及新能源科技，創(chuàng)新應用于共享出行領域，全方位賦能曹操出行，堅持低碳、健康、共享的人車生活圈，打造全球領先的科技出行平臺，為更多用戶提供全場景、深度智能化的安全出行體驗。

據(jù)了解，曹操出行成立于2015年，系吉利科技集團有限公司投資控股。據(jù)官方資料介紹，曹操出行目前已進駐62個城市。根據(jù)極光大數(shù)據(jù)報告《2021年Q1移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)研究報告》顯示，曹操出行MAU達567.9萬，較去年同期大幅增長近140%。據(jù)曹操出行CEO龔昕表示，通過持續(xù)精細化運營，曹操出行目前注冊用戶已超6000萬。7月訂單需求量創(chuàng)下歷史新高，是去年同期的150%，且從今年5月開始到7月，曹操出行接單量爆發(fā)式增長，對標三個月之前，7月接單量超一倍以上。根據(jù)億歐網(wǎng)的公開報道，曹操出行7月月活用戶已破千萬。

網(wǎng)約車競爭進入下半場

用戶規(guī)模占3.65億

8月27日，中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心(CNNIC)在京發(fā)布的第48次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至2021年6月，我國網(wǎng)民規(guī)模達10.11億，互聯(lián)網(wǎng)普及率達71.6%。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心(CNNIC)的統(tǒng)計，截至到2020年底，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模為3.65億，在網(wǎng)民中占比36.1%。

從中國網(wǎng)約車的城市滲透率情況來看，網(wǎng)約車在一線城市滲透率最高，達到了50.3%，在新一線城市滲透率為20.3%，而在二線及以下城市滲透率較低，尚不足10%。業(yè)內(nèi)人士認為，網(wǎng)約車市場競爭進入下半場，由增量競爭轉向存量競爭，更快的訂單接起速度和優(yōu)質(zhì)的運力成為訂單留存與用戶轉化的關鍵，優(yōu)質(zhì)運力和完善的管理體系將成為未來網(wǎng)約車行業(yè)的長線競爭優(yōu)勢。

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