進(jìn)入新的一年，旅客信心再次提振，迫切想要釋放被壓抑的旅游需求。2023年是否會(huì)是旅游人的豐收年？

旅游資訊平臺(tái)Travel Weekly對(duì)2023年美國旅游業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了展望，我們一起來看看各個(gè)領(lǐng)域的情況。

(相關(guān)資料圖)

航空：運(yùn)力和票價(jià)同步提升

經(jīng)歷了三年的跌宕起伏后，有跡象表明，2023年美國航空業(yè)將保持相對(duì)穩(wěn)定。

就業(yè)率可能已經(jīng)恢復(fù)到正常水平，甚至可能大幅上升。旅游咨詢公司Hospitio的CEO Brad Beakley表示，大多數(shù)航司的員工總數(shù)都比疫情之前增加了不少，這是個(gè)好兆頭。

西南航空2022年11月底表示，2022年的員工數(shù)量預(yù)計(jì)將增加1萬多人，2023年將再增加8000人。

Beakley表示，隨著新員工的加入，航司的運(yùn)營效率將會(huì)持續(xù)提升。

盡管很多人擔(dān)心經(jīng)濟(jì)衰退，但分析師們認(rèn)為，幾乎沒有跡象表明2023年的票價(jià)會(huì)大幅下降。

航空旅行需求依然穩(wěn)定，運(yùn)力水平可能也是票價(jià)走高的原因之一。彭博行業(yè)研究航空分析師George Ferguson表示，美國三大航——美國航空、達(dá)美航空和美聯(lián)航——今年Q1的國內(nèi)航班計(jì)劃運(yùn)力預(yù)計(jì)比2019年同期減少0.2%，Q2的計(jì)劃運(yùn)力將比2019年同期高1.5%。

美國航司今年Q2的國內(nèi)航班計(jì)劃運(yùn)力相比2019年同期將增長(zhǎng)2.4%，拉美、歐洲和亞洲市場(chǎng)的增幅預(yù)計(jì)會(huì)更大。

但Ferguson預(yù)計(jì)，隨著日期的臨近，運(yùn)力會(huì)有所削減。他認(rèn)為，人力不足問題依然會(huì)存在，航司的運(yùn)力水平還無法恢復(fù)到2019年同期水平。

過去幾周，中國航司也在增加航班。民航局表示，將力爭(zhēng)2023年推動(dòng)航空運(yùn)營總體水平恢復(fù)至疫情前75%左右水平，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

談到美國市場(chǎng)票價(jià)問題，F(xiàn)erguson表示，隨著經(jīng)濟(jì)增速放緩，被壓抑的需求逐步釋放，機(jī)票價(jià)格也會(huì)相應(yīng)地下降。

旅游科技公司Hopper的經(jīng)濟(jì)分析師Hayley Berg預(yù)計(jì)，2023年美國飛往亞洲和歐洲的國際航班票價(jià)依然走高。

全球差旅巨頭美國運(yùn)通商旅（Amex GBT）近期發(fā)布的2023年航空預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，2023年北美地區(qū)航線的商務(wù)艙票價(jià)預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)3.4%，經(jīng)濟(jì)艙預(yù)計(jì)增長(zhǎng)2.9%。亞洲地區(qū)航線商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的同比增幅預(yù)計(jì)為5.2%和5.4%。澳大利亞航線商務(wù)艙的票價(jià)將同比增長(zhǎng)高達(dá)19.4%。

與此同時(shí)，國際航協(xié)（IATA）對(duì)于航空業(yè)2023年的發(fā)展持樂觀預(yù)期。國際航協(xié)表示，2023年航空業(yè)將實(shí)現(xiàn)盈利，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)將達(dá)到47億美元，收入7,790億美元（凈利潤(rùn)率0.6%）。

酒店：掌握定價(jià)權(quán)，ADR持續(xù)走高

2022年，美國、歐洲及其他主要市場(chǎng)的ADR創(chuàng)新高。盡管全球經(jīng)濟(jì)增速有放緩的趨勢(shì)，但酒店業(yè)定價(jià)能力增強(qiáng)，預(yù)計(jì)2023年的ADR會(huì)繼續(xù)上升。

紐約大學(xué)助理教授Sean Hennessey表示，在一些因素的推動(dòng)下，酒店房?jī)r(jià)會(huì)繼續(xù)保持在高位，甚至有所增長(zhǎng)。一方面，休閑旅游需求十分強(qiáng)勁，另一方面，差旅需求也在回彈，這兩個(gè)客群之間可能會(huì)“爭(zhēng)奪”房源。

Hennessey還指出，部分市場(chǎng)最近才全面放開邊境，這會(huì)帶來新一波需求增長(zhǎng)，而且消費(fèi)者如今更傾向于購買旅游等體驗(yàn)類產(chǎn)品。

雖然Hennessey也意識(shí)到經(jīng)濟(jì)衰退可能給酒店業(yè)帶來的不利影響，但他對(duì)于消費(fèi)者的旅行需求依然持樂觀態(tài)度。

旅客需求持續(xù)走高，也意味著2023年的ADR可能會(huì)再創(chuàng)新高。但與此同時(shí)，美國酒店業(yè)可能會(huì)失去“度假費(fèi)”這一收入來源。

2022年10月底，美國總統(tǒng)拜登表示，將打擊亂收費(fèi)現(xiàn)象，特別提到美國酒店業(yè)的“度假費(fèi)”以及現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)和音樂會(huì)門票的管理費(fèi)。據(jù)路透社消息，美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)此前已經(jīng)開始制定規(guī)章，以打擊所有行業(yè)的不公平和欺騙性收費(fèi)。

Hennessey表示，盡管這些舉措會(huì)對(duì)度假目的地造成影響，但酒店目前擁有定價(jià)權(quán)，能夠在一定程度上彌補(bǔ)收費(fèi)類收入的損失。

郵輪：船隊(duì)擴(kuò)大，需吸引更多旅客

2022年，郵輪公司的船隊(duì)已全面恢復(fù)運(yùn)營，而且有20多艘新郵輪加入船隊(duì)，他們2023年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)盈利。

但要實(shí)現(xiàn)盈利并不是一件容易的事。在嘉年華、皇家加勒比和挪威郵輪這三家上市郵輪公司中，只有皇家加勒比在2022年Q3實(shí)現(xiàn)了盈利，也是疫情以來首季度盈利。

皇家加勒比集團(tuán)預(yù)計(jì)2023年春末全面恢復(fù)運(yùn)力。挪威郵輪預(yù)計(jì)Q2的載客率達(dá)到100%，嘉年華則預(yù)期Q3恢復(fù)載客率。

不過，郵輪公司高管依然有理由對(duì)2023年持樂觀態(tài)度。

過去兩年，由于受到疫苗和核酸限制，很多家庭的郵輪旅游需求被壓制，如今可以得到釋放。當(dāng)旅客需求上升，郵輪公司就會(huì)重新掌握定價(jià)權(quán)。

郵輪公司高管認(rèn)為，通貨膨脹不會(huì)對(duì)消費(fèi)者有太大影響，2023年的失業(yè)率也很低，人們依然愿意出門旅行，郵輪會(huì)比度假酒店和主題樂園更容易實(shí)現(xiàn)盈利。與此同時(shí)，旅客登船后也會(huì)在特色餐飲、獨(dú)立套房租賃、岸上游覽等產(chǎn)品上進(jìn)行大筆消費(fèi)。

郵輪公司需注意的是，雖然高管們預(yù)期能夠掌握定價(jià)權(quán)，但由于郵輪公司的船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大，他們需要吸引更多旅客來填充運(yùn)力。

在成本方面，通貨膨脹和供應(yīng)鏈問題對(duì)于郵輪公司來說仍是挑戰(zhàn)，物價(jià)隨之上升，新郵輪交付延遲。由于機(jī)票價(jià)格上升，郵輪公司還需要考慮提供折扣，以更好地吸引已經(jīng)花費(fèi)較多的旅客。

此外，并不是所有的港口和目的地都會(huì)在2023年實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇，如俄烏沖突仍會(huì)影響圣彼得堡和波羅的海港口的郵輪運(yùn)營。由于目的地?cái)?shù)量減少，而庫存在增加，郵輪產(chǎn)品的價(jià)格漲幅可能會(huì)受限。

旅游產(chǎn)品：旅客更看重性價(jià)比

旅游供應(yīng)商表示，雖然有數(shù)據(jù)表明旅客2023年計(jì)劃提升旅游預(yù)算，但通貨膨脹和物價(jià)上漲等因素可能會(huì)限制旅客的出行計(jì)劃，甚至削減需求。

旅游公司CIE Tours的首席執(zhí)行官兼美國旅游運(yùn)營商協(xié)會(huì)（USTOA）執(zhí)行委員會(huì)的副董事長(zhǎng)Elizabeth Crabill表示，在保持樂觀態(tài)度的同時(shí)也需要認(rèn)識(shí)到，有些無法掌控的因素會(huì)影響業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，這些因素也會(huì)是風(fēng)險(xiǎn)因素。

正因如此，很多旅游運(yùn)營商表示，產(chǎn)品性價(jià)比會(huì)在很大程度上影響旅客的購買決策，甚至對(duì)于儲(chǔ)蓄豐厚及高收入人群來說也是如此。

美國旅游產(chǎn)品運(yùn)營公司Tauck的總裁Jennifer Tombaugh舉了個(gè)例子，有兩個(gè)客戶每年會(huì)預(yù)訂多個(gè)產(chǎn)品，但他們不愿意去澳大利亞和新西蘭，因?yàn)闄C(jī)票價(jià)格很貴。

Tombaugh表示，客戶可能不是買不起機(jī)票，但對(duì)他們來說，在歐洲花美元的性價(jià)比更高，而且能夠擁有更好的體驗(yàn)。

USTOA的數(shù)據(jù)顯示，葡萄牙、英國、約旦都屬于熱門旅游目的地。

希臘、愛爾蘭、冰島、埃及、挪威和沙特阿拉伯也受到旅客青睞。

盡管旅客對(duì)于城市游和室內(nèi)活動(dòng)的需求開始回彈，戶外需求依然旺盛。

定制游運(yùn)營商Red Savannah表示，荒野旅游將于2023年成為趨勢(shì)，不丹、阿拉斯加和肯尼亞是戶外旅游的首選目的地。

單獨(dú)出行在近年來成為趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2023年會(huì)保持勢(shì)頭。團(tuán)體游運(yùn)營商EF Go Ahead Tours的產(chǎn)品發(fā)展總監(jiān)Lael Kassis表示，2022年的單人游預(yù)訂量相比2018年上升了75%，2023年的預(yù)訂量相比2018年同期增長(zhǎng)了120%。

參考資料：1. Preview 2023. (Travel Weekly)2. 美國運(yùn)通商旅：2023年部分地區(qū)航班票價(jià)增幅將接近20%. (環(huán)球旅訊)3. 拜登表示將加大力度打擊酒店業(yè)收取度假費(fèi)的行為. (環(huán)球旅訊)4. 民航局：今年力爭(zhēng)總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡. (環(huán)球旅訊)5. 國際航協(xié)：全球航空業(yè)2022年虧損收窄，2023年將回歸盈利. (環(huán)球旅訊)