新一輪疫情蔓延造成的巨大壓力，使得全國各地開始進(jìn)入又一個嚴(yán)格的“抗疫”周期，受此影響下的旅游出行業(yè)也再次面臨著人員流動降低而帶來的大幅下滑，其中部分壓力甚至堪比2020年初疫情爆發(fā)初期。

作為日均入園人數(shù)數(shù)萬，正常情況下年旅客量超過千萬的頂流游樂園，上海迪士尼樂園在疫情影響下的一舉一動對整個行業(yè)而言也具有一定的標(biāo)桿意義。自2020年1月底因疫情防控而暫停營業(yè)一段時間，以及去年下半年一次短暫停業(yè)并就地全員核酸檢測兩次較為明顯的影響之后，上海迪士尼度假區(qū)官方在3月20日晚間宣布：鑒于目前疫情防控情勢，上海迪士尼度假區(qū)（包括上海迪士尼樂園、迪士尼小鎮(zhèn)和星愿公園）將于2022年3月21日（周一）起暫時關(guān)閉。

上海迪士尼第三次“暫?！?/strong>

上海迪士尼度假區(qū)方面并沒有給出恢復(fù)迪士尼樂園以及相關(guān)附屬設(shè)施運(yùn)營的時間，只是表示“將繼續(xù)關(guān)注疫情防控進(jìn)展并咨詢相關(guān)部門的指導(dǎo)意見，恢復(fù)運(yùn)營時間一旦明確，將及時告知。”

對于上海迪士尼度假區(qū)而言，上一次長時間暫停運(yùn)營還是在2020年，從當(dāng)年1月25日到5月11日超過一百天。后來雖然恢復(fù)運(yùn)營，但也在很長一段時間里繼續(xù)通過預(yù)約制限制游客量等特殊時期的限制措施，并未恢復(fù)到正常狀態(tài)下“滿血”運(yùn)營的狀態(tài)。

雖然后來整個園區(qū)開始迅速恢復(fù)人氣，單日入園人數(shù)屢創(chuàng)新高，但去年10月底到11月初因?yàn)樵行鹿诖_診病例曾經(jīng)前往游玩，導(dǎo)致上海迪士尼度假區(qū)在2021年10月31日當(dāng)天暫停運(yùn)營，并且數(shù)萬游客在園區(qū)內(nèi)接受了核酸檢測，好在此次并未擴(kuò)散，園區(qū)也在11月3日全部恢復(fù)運(yùn)營。

然而從3月初開始在上海大規(guī)模擴(kuò)散的疫情終究再次使得這個人氣旅游景區(qū)不得不再次“閉門謝客”。為此上海迪士尼度假區(qū)也發(fā)布了相關(guān)的票務(wù)退改細(xì)則，其中持有2022年3月21日和/或之后的上海迪士尼樂園門票的游客，可以在未來六個月內(nèi)、且上海迪士尼樂園恢復(fù)運(yùn)營后任選一天到訪上海迪士尼樂園（例如，2022年3月21日的門票有效期將順延至2022年9月21日之前，含該日）。

到訪時，游客可以在樂園入口閘機(jī)處出示在購買原樂園門票時所使用的身份證或者旅行證件原件，換取當(dāng)日門票，無需提前預(yù)約*（仍需提前完成游客入園登記）。持有兩日票的游客，請持購票時所使用的身份證或者旅行證件原件前往位于上海迪士尼樂園主入口外的游客服務(wù)中心，換取當(dāng)日門票。如因故在未來六個月內(nèi)無法到訪的游客，可以進(jìn)行退款。

根據(jù)上海市衛(wèi)健委3月21日早通報(bào)的本地區(qū)新冠疫情情況顯示，2022年3月20日0—24時，新增本土新冠肺炎確診病例24例和無癥狀感染者734例，其中22例確診病例和652例無癥狀感染者在隔離管控中發(fā)現(xiàn)，其余在相關(guān)風(fēng)險人群排查中發(fā)現(xiàn)。新增境外輸入性新冠肺炎確診病例17例和無癥狀感染者2例，均在閉環(huán)管控中發(fā)現(xiàn)。

文化和旅游部3月15日召開的防控新冠病毒疫情工作領(lǐng)導(dǎo)小組會議上也明確提出，要充分認(rèn)識當(dāng)前疫情防控形勢依然嚴(yán)峻復(fù)雜，堅(jiān)決克服麻痹思想和松勁心態(tài)，堅(jiān)持“外防輸入、內(nèi)防反彈”總策略和“動態(tài)清零”總方針不動搖，毫不放松抓好行業(yè)疫情防控工作，以具體行動和實(shí)際成效推動文化產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)恢復(fù)發(fā)展，為黨的二十大勝利召開營造安全和諧穩(wěn)定的社會環(huán)境。

航空業(yè)再遭重?fù)?/strong>

除了像迪士尼這樣的熱門旅游目的地受到影響，因?yàn)楦鞯亻_始執(zhí)行新的嚴(yán)格防控政策也進(jìn)一步打擊了人們的出行意愿，這也再次“重?fù)簟绷苏幵谄D難復(fù)蘇階段的航空客運(yùn)業(yè)務(wù)。

被稱為國內(nèi)含金量最高的京滬航線，據(jù)多個航班信息查詢終端發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在3月20日當(dāng)天，早已經(jīng)形成“公交化”運(yùn)營的國內(nèi)最熱門商務(wù)航線京滬線僅僅執(zhí)行了首都機(jī)場與虹橋機(jī)場間三個航班對，以及大興機(jī)場與虹橋機(jī)場之間的一個航班對，其余全部顯示為“取消”狀態(tài)。

而且與此前航空公司在京滬線大量投放寬體機(jī)不同，當(dāng)天執(zhí)飛的四個航班全部是由窄體機(jī)執(zhí)飛，也就是說客座率即便達(dá)到最高，當(dāng)日旅客量也不過剛剛過千人，按照一位航空業(yè)內(nèi)人士的說法，“只有正常狀態(tài)下一個小時的流量”。

根據(jù)上海機(jī)場方面內(nèi)部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月20日當(dāng)天虹橋機(jī)場進(jìn)港航班只有60架次，旅客數(shù)量1337人次，出港航班59架次，旅客數(shù)量1164人次。

而這種航班量的大幅縮水不僅僅是在3月20日，大面積航班取消實(shí)際上更早就已經(jīng)發(fā)生，在3月20日前后甚至已經(jīng)與2020年疫情初期的情況相似。而通過查詢包括京廣、滬深以及京蓉等國內(nèi)熱門航線，能夠正常執(zhí)飛的航班量同樣出現(xiàn)大幅度縮減。

這樣的下滑對于此前正希冀于市場回暖扭轉(zhuǎn)極度困難經(jīng)營狀況的民航業(yè)而言無異于雪上加霜。實(shí)際上進(jìn)入今年以來，全行業(yè)所期盼的“回暖”似乎漸行漸遠(yuǎn)。

根據(jù)中國民用航空局（下稱“民航局”）此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月民航業(yè)完成旅客運(yùn)輸量2951.2萬人次，同比下降2.2%，恢復(fù)到2019年同期的55.2%。但與去年同期超過40%的增幅相比，今年同期卻出現(xiàn)下滑，1月份客運(yùn)量也成為2014年以來的最低水平。

根據(jù)民航數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)飛常準(zhǔn)發(fā)布的2022年2月境內(nèi)民航運(yùn)營報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2月，中國境內(nèi)航線日均執(zhí)行航班量約為10433班次，恢復(fù)至2019年同期約8成水平；國際/地區(qū)航線日均執(zhí)行航班量約為132班次，整體處于2019年同期約5% 的水平。當(dāng)月我國境內(nèi)機(jī)場保障客運(yùn)航班起降587878架次，環(huán)比1月份下降1.94%，同比2021年上升26.86%；相比2019年2月下降22.43%；國內(nèi)航司執(zhí)飛客運(yùn)航班量293431班次，環(huán)比1月份下降1.95%，同比2021年增長26.48%；相比2019年2月下降23.91%。

飛常準(zhǔn)報(bào)告顯示，國內(nèi)航司2月份的投放運(yùn)力達(dá)5160萬座，同比2021年增長了27.19%，相比2019年下降了25.34%。其中，國內(nèi)運(yùn)力5124萬座，同比2021年增長了28.77%，相比2019年疫情前下降了14.73%，；國際/地區(qū)運(yùn)力為36萬座，同比2021年下降53.4%，相比2019年同期下降95.97%，依舊沒有明顯恢復(fù)趨勢。

持續(xù)超過兩年的疫情對民航業(yè)打擊巨大，根據(jù)民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人3月18日透露的一組數(shù)據(jù)顯示，2020年、2021年全行業(yè)虧損額分別達(dá)到974億元和842億元，而今年前兩個月全行業(yè)就已經(jīng)虧損222億元，“疫情發(fā)生以來，民航全行業(yè)累計(jì)虧損達(dá)2111億元，其中航空公司虧損1706億元，機(jī)場企業(yè)虧損540億元?！?/p>

雖然各部委相繼出臺了諸多行業(yè)扶助政策，特別是2月18日國家14部門還聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域困難行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的若干政策》，但疫情對民航業(yè)的根基打擊顯然遠(yuǎn)非“輸血”所能解決，行業(yè)生存最核心的“造血”機(jī)能，即市場環(huán)境真正回歸常態(tài)才是關(guān)鍵。