不知從什么時(shí)候開始，好像中國消費(fèi)者都對(duì)MPV產(chǎn)生了濃厚的興趣，一些合資品牌的中高端MPV被哄搶的一車難求。就以日前的成都車展為例，最火熱的場面莫過于在豐田賽那的展臺(tái)上。據(jù)了解，國產(chǎn)賽那最快也將明年一季度才能量產(chǎn)交車，但目前已有大批消費(fèi)者下訂等車。

大家是不是感覺熱鬧都是別人的，中國品牌又是只能當(dāng)配角。如果你這樣想就大錯(cuò)特錯(cuò)了，要知道目前中高端MPV銷量榜上，中國品牌可是穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著前三的位置，充當(dāng)急先鋒的正是廣汽傳祺旗下的首款豪華MPV——傳祺M8。

強(qiáng)硬實(shí)力，打破消費(fèi)慣性廣汽傳祺的MPV雙雄（M8、M6）累計(jì)銷量已經(jīng)超過20萬輛，達(dá)成這個(gè)成績傳祺M8、M6僅用了三年多的時(shí)間。今年上半年，傳祺MPV車型累計(jì)銷量突破5萬輛，同比增長126.5%。6月，傳祺M8、M6銷量超過1.2萬輛，同比增長了112.8%。其中，傳祺M8增長勢頭迅猛。

傳祺M8能夠打破消費(fèi)慣性，實(shí)現(xiàn)品牌向上，靠的正是比對(duì)手強(qiáng)大一截的產(chǎn)品力。只有產(chǎn)品力上來了，不斷積累優(yōu)勢，才能談到品牌力。以往，MPV更重視功能本身，設(shè)計(jì)美學(xué)、配置和動(dòng)力，都不夠重視。而對(duì)于極致舒適的體驗(yàn)，更是“放羊”，默認(rèn)為是外資品牌高端產(chǎn)品的固有屬性，連爭一爭的念頭都沒有。

只把MPV作為大空間乘用車的想法，其實(shí)是誤讀了MPV品類。本質(zhì)上，MPV是對(duì)乘坐者更友好的車型。傳祺M8恰恰是在這一點(diǎn)大做文章，把“核心乘坐體驗(yàn)”突出到無以復(fù)加的地步，是其攻城略地的產(chǎn)品力所在。

移動(dòng)會(huì)所，面子里子俱到商務(wù)看重顏值。重視商務(wù)接送場景的M8，擁有領(lǐng)秀版、大師版兩種造型設(shè)計(jì)，都著意體現(xiàn)整體高端的外觀，但摒棄了過于死板的輪廓線條，讓前后及車身一體性感覺更好。在空間安排上，傳祺M8第二、第三排空間都寬綽。在乘坐體驗(yàn)上，將第二排感受推到尊崇地位。電動(dòng)雙滑門、頭等艙座椅，面子里子俱到。

動(dòng)力上，傳祺M8搭載傳祺第三代390T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信8AT變速箱的黃金動(dòng)力組合，駕控體驗(yàn)領(lǐng)先同級(jí)。在傳祺M8這里，MPV不是慢吞吞的代名詞，甚至還能刷一把性能，動(dòng)力系統(tǒng)可靠性也達(dá)到了商務(wù)要求的苛刻水準(zhǔn)。傳祺M8搭載的ADiGO L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，在多駕駛場景下提供了多重輔助功能，而且不斷迭代升級(jí)，新一代M8增加了后方穿行車輛制動(dòng)等新功能，大大降低了司機(jī)駕駛強(qiáng)度。

更重要的是，沿著乘坐體驗(yàn)這條路，傳祺M8大師系列四座版，是中國品牌首個(gè)MPV四座版。除了60萬元以上的高端車系，從沒有廠家敢于打造如此奢侈的空間布局。霧化隱私玻璃、34寸智能高清電視、哈曼卡頓音響、豪華隔斷、定制冰箱、星空頂座艙，在眾多拼接、縫線等細(xì)節(jié)上，不惜堆料，做工扎實(shí)。順便說一句，傳祺M8是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)四屏互聯(lián)和應(yīng)用四音區(qū)語音控制系統(tǒng)的MPV車型。還可以選裝直接外移落地座椅，出行儀式感十足，作為主人，也相當(dāng)有面子。

傳祺簡直太懂商務(wù)接送的心理規(guī)則。傳祺M8大師系列四座版被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“移動(dòng)私人會(huì)所”，作為商業(yè)精英們的“第三會(huì)客廳”，創(chuàng)造了新的、舒適的近距離接觸機(jī)會(huì)。這是以前20-30萬元級(jí)產(chǎn)品沒有做到的。

高端首選，突破國產(chǎn)高度傳祺M8將豪華進(jìn)行到底，導(dǎo)致傳統(tǒng)MPV消費(fèi)者升級(jí)換裝需求，紛紛投票，換購傳祺M8。2020年1月至2021年6月，傳祺M8置換量超過1萬輛。其中從合資+進(jìn)口的品牌轉(zhuǎn)向傳祺M8的，占比高達(dá)68.8%，后者來源包括大眾、別克、豐田等；甚至還有從豪華品牌轉(zhuǎn)投而來的，譬如保時(shí)捷、奔馳、寶馬、奧迪、路虎等，大致占10%。

這些品牌在MPV上的布局，相對(duì)薄弱，但基礎(chǔ)品牌力仍然毋庸置疑。尤其是保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、奔馳S級(jí)等百萬豪車車主，選擇置換購買傳祺M8，彰顯硬核豪華實(shí)力。能從高端合資、進(jìn)口品類的固有消費(fèi)群里，搶到市場新籌碼，傳祺M8的產(chǎn)品實(shí)力，足見成色。

在轎車、SUV大品類上，政府采購、出租車等B端需求，早已不是重點(diǎn)。所謂得C端者得天下。靠B端只能解一時(shí)之困。在MPV上，B端消費(fèi)仍然重要，但是增量將主要出現(xiàn)在C端，C端消費(fèi)的廣闊性和長尾效應(yīng)，是MPV品類發(fā)展的希望。作為后來者，傳祺品牌存量抓得不錯(cuò)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年1月-2021年6月，傳祺M8上萬名置換用戶中，有4362位用戶來自限牌城市，置換占比41%。限牌城市中，無一例外都是一線、二線城市。

牌照成為稀缺資源后，消費(fèi)升級(jí)隨之而來，程度不斷加深。豪華MPV需求幾乎應(yīng)聲而起地高漲，同時(shí)他們對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)也達(dá)到了前所未有的高度?？疾熳龉び?ldquo;放大鏡”，權(quán)威體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)來自上位者和年長者。傳祺M8的表現(xiàn)贏得了口碑傳播，實(shí)現(xiàn)中國品牌對(duì)雙重天花板（價(jià)格、豪華品類）的雙突破。

與之相配的是，MPV增量上，傳祺也有大進(jìn)展。非限牌區(qū)域、置換之外就是更廣闊的增量市場。適合商務(wù)場景的同時(shí)，傳祺把家庭需求也放在重要位置上。傳祺M8的車內(nèi)垂直高度高于競品，體型高大者、健壯者、孕婦、試乘一回傳祺M8，都不想回到傳統(tǒng)家用車?yán)锩嫒チ恕?/p>

只要有給嬰兒換衣物、換尿布經(jīng)歷的父母，在傳祺M8上就可以“坐著操作不腰疼”。有客戶聲稱，到了舍不得下車的地步。在強(qiáng)生活場景中，傳祺M8和M6的空間多變、擴(kuò)展性強(qiáng)，隨時(shí)變身平床、小貨車，更是吸引力十足，體現(xiàn)了傳祺M系列在擴(kuò)展場景下，強(qiáng)大的適應(yīng)能力。

親民價(jià)格，購車不二之選目前，為大力推動(dòng)汽車消費(fèi)升級(jí)，各地區(qū)都頒布“以舊換新”政策，推動(dòng)用戶置換高端產(chǎn)品。乘政策的東風(fēng)，廣汽傳祺率先響應(yīng)政策，旗下傳祺GS4、GS4 PLUS、GS8、M6、M8、GS4 PHEV共6款車型，成為第一批廣東省2021年以舊換新推廣車型。針對(duì)這6款車型，廣東地區(qū)消費(fèi)者，報(bào)廢/置換購車可享受最高補(bǔ)貼13000元。

在政策助力下，傳祺M8和M6的銷量也應(yīng)聲而起，不但在全國多個(gè)城市穩(wěn)居市占率第一，在廣東地區(qū)，傳祺M8更是一馬當(dāng)先，在全省19個(gè)地市超越合資，位居全省高端MPV市占率第一。

目前傳祺M8正火熱銷售中，有MPV用車需求的朋友一定要認(rèn)真考慮一下它，千萬不要錯(cuò)過。

值得一提的是，現(xiàn)在購車還可享多重優(yōu)惠！包括超級(jí)0首付，至高送3年交強(qiáng)險(xiǎn)和百萬駕意險(xiǎn)的金融購車禮；至高8000元置換補(bǔ)貼的置換購車禮。相比某些合資品牌熱門MPV動(dòng)不動(dòng)加價(jià)的行為，傳祺M8不僅不需要加價(jià)，甚至還給出了讓利的優(yōu)惠，不愧是我們中國人自己的品牌，給它點(diǎn)贊！

結(jié)語

國產(chǎn)賽那的火爆說明了兩件事，第一是MPV車型在市場上的需求越來越大，甚至?xí)蔀槲磥砣藗兂鲂械闹髁囆停坏诙t是表明了目前我們的MPV市場有很大的空缺，是一個(gè)充滿機(jī)遇的藍(lán)海市場。傳祺M8的成功充分證明了中國制造足以和世界第一陣營品牌相較量，給中國品牌注入了一針強(qiáng)心劑。如若中國品牌能夠向廣汽傳祺這樣，不斷提升自我創(chuàng)新能力，提高品牌價(jià)值，那么中國品牌離邁向高端化也不遠(yuǎn)了。相信這一天一定不會(huì)讓我們等太久，汽車工業(yè)世界里終將升起那抹閃亮的中國紅！

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：汽車人傳媒

原標(biāo)題：《【汽車人】從豪華品牌里搶客戶！傳祺M8的底氣從何而來？》

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