北京地鐵東單站推“可監(jiān)測(cè)客流”智能門(mén) 有效提高工作人員工作效率
可實(shí)現(xiàn)門(mén)端和綜控室視頻語(yǔ)音對(duì)講等一系列功能 未來(lái)擬向更多地鐵站推廣
本報(bào)訊(記者 劉洋)昨天，北京青年報(bào)記者在北京地鐵5號(hào)線(xiàn)東單站H口看到，新安裝的可定時(shí)開(kāi)關(guān)智能折疊門(mén)已經(jīng)啟用。這款折疊門(mén)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)、門(mén)端和綜控室視頻語(yǔ)音對(duì)講、門(mén)區(qū)空間視頻監(jiān)控等一系列功能，從而為乘客帶來(lái)更多的服務(wù)。未來(lái)將試情向更多地鐵站推廣。
北京地鐵科技發(fā)展有限公司工程管理部主管工程師王金介紹，目前在北京地鐵5號(hào)線(xiàn)東單站出入口試點(diǎn)安裝智能折疊門(mén)，相比傳統(tǒng)手動(dòng)伸縮格柵門(mén)，智能折疊門(mén)具有智能控制、節(jié)能增效、可定制化外觀(guān)等優(yōu)勢(shì)。智能折疊門(mén)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)、門(mén)端和綜控室視頻語(yǔ)音對(duì)講、門(mén)區(qū)空間視頻監(jiān)控等一系列功能，時(shí)刻保障人員及設(shè)施安全。智能折疊門(mén)可以保證站房空間相對(duì)封閉，幫助站內(nèi)空間保持一個(gè)友好的室溫，從而減少能源損耗，同時(shí)可根據(jù)客運(yùn)組織需求定時(shí)進(jìn)行開(kāi)關(guān)門(mén)，有效地提高了地鐵工作人員的工作效率。目前，該折疊門(mén)具備視頻監(jiān)控功能，未來(lái)將逐步開(kāi)發(fā)客流監(jiān)測(cè)等附加功能。據(jù)悉，未來(lái)將視情向其他地鐵站推廣。
地鐵大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)縮短全天發(fā)車(chē)間隔
本報(bào)訊(記者 劉洋)昨天，據(jù)北京軌道運(yùn)營(yíng)公司介紹，地鐵大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)開(kāi)始實(shí)行新版列車(chē)運(yùn)行圖，高峰行車(chē)間隔由8分30秒縮短為8分，平峰時(shí)段行車(chē)間隔由10分鐘壓縮為9分20秒，全天增加列車(chē)22列次，小時(shí)運(yùn)力最大增幅19%。新圖實(shí)施后將有效減少乘客等待時(shí)間、降低列車(chē)擁擠度，提升乘客乘車(chē)體驗(yàn)。
作為服務(wù)于大興機(jī)場(chǎng)的軌道交通專(zhuān)線(xiàn)，大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)線(xiàn)路客流主要受大興機(jī)場(chǎng)航班量的影響，目前大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)日均客運(yùn)量已達(dá)到3.4萬(wàn)人次，部分時(shí)段坐席滿(mǎn)載率達(dá)到100%。為應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的客運(yùn)需求，北京軌道運(yùn)營(yíng)公司在充分分析線(xiàn)路特點(diǎn)和客流分布特征的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)多次查標(biāo)、踏勘，組織進(jìn)行方案的研討和調(diào)整，最終確定了新版4/8編組行車(chē)組織方案。
新版列車(chē)運(yùn)行圖的行車(chē)間隔在全天各時(shí)段均有壓縮，高峰時(shí)段由13:00-18:00延長(zhǎng)至11:00-19:00，較調(diào)整前延長(zhǎng)了3小時(shí)。同時(shí)，大興機(jī)場(chǎng)線(xiàn)根據(jù)不同時(shí)段線(xiàn)路客流量，調(diào)整4/8編組列車(chē)混跑比例，充分提高部分時(shí)段運(yùn)力配置，在滿(mǎn)足各時(shí)段客流需求的同時(shí)合理均衡各時(shí)段的列車(chē)滿(mǎn)載率，既提高了運(yùn)能效率又保證了較高的乘客服務(wù)品質(zhì)。
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