近日，包括三大航在內(nèi)的國(guó)內(nèi)六家上市航司陸續(xù)發(fā)布了2023年半年度業(yè)績(jī)。

2023年以來(lái)，中國(guó)民航迎來(lái)復(fù)蘇拐點(diǎn)，運(yùn)行持續(xù)恢復(fù)，逐步向好。上半年，六家航司營(yíng)收均大幅度提升。三大航中，東航營(yíng)收增長(zhǎng)變動(dòng)最顯著，同比增加155.37%；南航營(yíng)收規(guī)模最高，為718.3億元，同比上升幅度最小。

2022年上半年三大航歸母凈虧損總額為496.59億元。今年上半年，三大航虧損總額大幅度減虧，歸母凈虧損為125.74億元，同比減虧370.85億元。其中，國(guó)航虧損達(dá)34.5億元，在三大航中同比減虧幅度最大；東航虧損最大，虧損為62.49億元。

(資料圖片僅供參考)

而對(duì)于去年剛完成破產(chǎn)重組的海航來(lái)說(shuō)，似乎也已曙光初現(xiàn)：上半年?duì)I收同比增加149.51%；歸母凈虧損16.09億元，上年同期虧損128.37億元。

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六大航司已有兩家扭虧為盈

值得注意的是，在今年上半年表現(xiàn)中，春秋航空和吉祥航空均扭虧為盈，分別實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為8.38億元、0.62億元。

六家上市航司的歸母凈虧損共計(jì)132.83億元，相比2022年同期歸母凈虧損為656.2億元，大幅減虧523.37億元。

據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，“乙類乙管”防控優(yōu)化措施全面落實(shí)以來(lái)，春運(yùn)、五一黃金周以及端午小長(zhǎng)假，全行業(yè)均展現(xiàn)出了不俗表現(xiàn)，尤其五一黃金周期間，即2023年4月29日至5月3日，全民航運(yùn)輸旅客941.2萬(wàn)人次，日均運(yùn)輸188.2萬(wàn)人次，較2019年同期日均數(shù)增長(zhǎng)4.2%，平均客座率77.7%，同比提高約18個(gè)百分點(diǎn)。

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春秋航空國(guó)際航線客座率

超2019年同期水平

2023年上半年在客座率方面，六家上市航司的變化走勢(shì)基本一致，均呈現(xiàn)出同比提升。

三大航中，南航客座率75.75%，上升幅度最大。海航、春秋航空和吉祥航空的客座率均提升到80%以上，其中，春秋航空客座率最亮眼，達(dá)到87.95%，同比上升15.34個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)《2023年上半年民航客運(yùn)市場(chǎng)分析報(bào)告》，人民群眾的出行需求迅速增加，民航客運(yùn)市場(chǎng)保持著穩(wěn)健復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，旅客運(yùn)輸量開始逐月遞增。2023上半年，中國(guó)民航共承運(yùn)旅客約2.9億人次，比去年同期增長(zhǎng)接近1.5倍，恢復(fù)至2019年的將近九成。

其中，六家航司上半年載客量均同比大幅度提升。

主基地位于廣州的南航，上半年載客量居六家航司之首，近6500萬(wàn)人次，同比增加118.62%。

作為六家航司中客座率最高的春秋航空，上半年載客量和同比上漲幅度最小，但也分別達(dá)到了1089.86萬(wàn)人次、71.07%。

上半年受多重因素影響，觀光、休閑、度假等傳統(tǒng)客群赴東南亞、日本、韓國(guó)等目的地的需求釋放節(jié)奏整體慢于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著市場(chǎng)供給的逐步恢復(fù)，國(guó)際航線票價(jià)較第一季度的較高漲幅，已有所收窄。

2023年上半年，春秋航空的國(guó)際航線平均客座率為80.1%，實(shí)現(xiàn)客公里收益0.518元，較2019年同期增長(zhǎng)35.1%。其中，2023 年第二季度，春秋航空投入國(guó)際航線可用座位公里已恢復(fù)至 2019 年同期近五成，其中，率先恢復(fù)以泰國(guó)為主的東南亞航線。

截止2023年6月末，春秋航空在飛國(guó)際航線涉及泰國(guó)、日本、韓國(guó)、柬埔寨、新加坡共5個(gè)目的地國(guó)家、11 個(gè)國(guó)際航點(diǎn)，在飛國(guó)際航線數(shù)量35條。地區(qū)航線，春秋航空恢復(fù)了上海往返香港、澳門、臺(tái)北的航線。

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國(guó)內(nèi)航線運(yùn)力超2019年同期

國(guó)際航線市場(chǎng)或?qū)⒓涌旎謴?fù)

據(jù)浙商證券研報(bào)，在國(guó)內(nèi)航線上，今年6月份，上市航司的運(yùn)力投放明顯超過(guò)2019年同期。對(duì)比上市公司披露的數(shù)據(jù)，今年6月份國(guó)內(nèi)航線的ASK（可利用座公里，客運(yùn)運(yùn)力指標(biāo)）對(duì)比2019年時(shí)，春秋航空上漲42%、吉祥航空上漲36%、國(guó)航上漲27%、東航上漲22%，南航上漲17%。

而在國(guó)際航線上，國(guó)金證券研報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，2023年5月份，中國(guó)民航業(yè)完成的國(guó)際地區(qū)客運(yùn)量?jī)H約為2019年同期的36%。

而據(jù)民航局消息，今年暑運(yùn)期間，民航運(yùn)輸旅客1.3億人次，較2019年暑運(yùn)同期增長(zhǎng)7.4%。8月6日單日最高運(yùn)輸旅客231萬(wàn)人次。

暑運(yùn)期間，全民航共計(jì)保障航班106.9萬(wàn)班，日均保障17242班，較2019年暑運(yùn)同期增加0.54%。其中，日均保障國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班14087班，較2019年暑運(yùn)同期增長(zhǎng)14.83%；日均保障國(guó)際客運(yùn)航班1095班，恢復(fù)至2019年暑運(yùn)同期的43.83%；日均保障港澳臺(tái)地區(qū)航班284班，恢復(fù)至2019年暑運(yùn)同期的56.06%。

東航在財(cái)報(bào)中提到，國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)航線繁忙、客流攀升，反映出我國(guó)居民消費(fèi)需求逐步恢復(fù)及我國(guó)民航依托超大規(guī)模內(nèi)需市場(chǎng)所具備的強(qiáng)大韌性，但國(guó)內(nèi)航司國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)由于受到航權(quán)時(shí)刻協(xié)調(diào)、簽證辦理節(jié)奏等因素影響，恢復(fù)滯后于國(guó)內(nèi)。

近期，有關(guān)部門明確鼓勵(lì)增加國(guó)際航班，同時(shí)與多國(guó)推進(jìn)相互往來(lái)簽證便利化的措施，隨著更多旅客完成護(hù)照更新手續(xù)，旅客出行、出游需求穩(wěn)定釋放。下半年，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)繼續(xù)回升向好，民航恢復(fù)發(fā)展的基礎(chǔ)將更加鞏固，預(yù)計(jì)國(guó)際航空客運(yùn)市場(chǎng)也將加快恢復(fù)。