碳酸鋰的價格下跌，主要源于下游新能源車市場的需求不及預期，但失之東隅，收之桑榆，鋰電的另一個應用市場——儲能則有望因此迎來利好。碳酸鋰價格的快速下降，有望帶來儲能電池的成本走低，將刺激下游的儲能裝機需求。

“碳酸鋰價格大降，對于整個儲能行業(yè)是非常利好的消息，特別是在新型電力系統(tǒng)建設的大背景下，又增加了儲能行業(yè)發(fā)展的信心。” 作為儲能系統(tǒng)集成的頭部企業(yè)，陽光電源光儲集團副總裁徐清清近日在接受36碳采訪時表示。

不過，整條電化學儲能產(chǎn)業(yè)鏈包含了儲能電池、PCS（儲能變流器）、系統(tǒng)集成等多個不同的環(huán)節(jié)，儲能市場的利好對于不同環(huán)節(jié)的玩家而言也并非雨露均沾，而是幾家歡樂幾家愁，各自冷暖。

【資料圖】

儲能電池是壓力最大的環(huán)節(jié)。過去兩年電池廠商密集的擴產(chǎn)造成了產(chǎn)能過剩，也帶來了價格戰(zhàn)的隱憂。去年末機構GGII就預測，今年或有部分實力弱的三四線廠商被淘汰出局。

儲能系統(tǒng)集成商雖然受益于下游需求的增長，但利好更多體現(xiàn)在“量”的方面，其利潤水平可能難以改善，這與部分券商所預期的有明顯不同。

“今天碳酸鋰跌到20萬/噸之后，業(yè)主可能會預期下個月跌到10萬，可能會拿10萬的預期和集成商談價格。”奇點能源副總經(jīng)理張翼告訴36碳。

儲能市場的意外之喜

據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月13日鋰電材料報價全部下跌，電池級碳酸鋰下跌4000元/噸，均價報19.5萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰下跌6500元/噸，均價報16萬元/噸。較去年11月下旬59萬元/噸的高位已經(jīng)跌超60%，已經(jīng)低于寧德時代“鋰礦返利”計劃提出的20萬元/噸碳酸鋰結算價格。

碳酸鋰價格的快速下降，帶來儲能電池的成本走低，將刺激下游的裝機需求，也讓市場對于今年儲能行業(yè)的增長有了更高的期待。

四個月暴跌超60%——自2022年11月開始，碳酸鋰價格持續(xù)單邊下跌，大有一去不回頭之勢，牽動著整個新能源市場的神經(jīng)。

碳酸鋰的價格下跌，主要源于下游新能源車市場的需求不及預期，但失之東隅，收之桑榆，鋰電的另一個應用市場——儲能則有望因此迎來利好。碳酸鋰價格的快速下降，有望帶來儲能電池的成本走低，將刺激下游的儲能裝機需求。

“碳酸鋰價格大降，對于整個儲能行業(yè)是非常利好的消息，特別是在新型電力系統(tǒng)建設的大背景下，又增加了儲能行業(yè)發(fā)展的信心?！?作為儲能系統(tǒng)集成的頭部企業(yè)，陽光電源光儲集團副總裁徐清清近日在接受36碳采訪時表示。

不過，整條電化學儲能產(chǎn)業(yè)鏈包含了儲能電池、PCS（儲能變流器）、系統(tǒng)集成等多個不同的環(huán)節(jié)，儲能市場的利好對于不同環(huán)節(jié)的玩家而言也并非雨露均沾，而是幾家歡樂幾家愁，各自冷暖。

儲能電池是壓力最大的環(huán)節(jié)。過去兩年電池廠商密集的擴產(chǎn)造成了產(chǎn)能過剩，也帶來了價格戰(zhàn)的隱憂。去年末機構GGII就預測，今年或有部分實力弱的三四線廠商被淘汰出局。

儲能系統(tǒng)集成商雖然受益于下游需求的增長，但利好更多體現(xiàn)在“量”的方面，其利潤水平可能難以改善，這與部分券商所預期的有明顯不同。

“今天碳酸鋰跌到20萬/噸之后，業(yè)主可能會預期下個月跌到10萬，可能會拿10萬的預期和集成商談價格?！逼纥c能源副總經(jīng)理張翼告訴36碳。

儲能市場的意外之喜

據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月13日鋰電材料報價全部下跌，電池級碳酸鋰下跌4000元/噸，均價報19.5萬元/噸，工業(yè)級碳酸鋰下跌6500元/噸，均價報16萬元/噸。較去年11月下旬59萬元/噸的高位已經(jīng)跌超60%，已經(jīng)低于寧德時代“鋰礦返利”計劃提出的20萬元/噸碳酸鋰結算價格。

碳酸鋰價格的快速下降，帶來儲能電池的成本走低，將刺激下游的裝機需求，也讓市場對于今年儲能行業(yè)的增長有了更高的期待。

目前來看，電池級碳酸鋰19.5萬元/噸的價格似乎還未觸底。

3月末，電池廠商孚能科技董事長王瑀在一場論壇上表示：碳酸鋰實際成本應該在3萬元左右，沒有任何理由漲到60萬元，預計后續(xù)價格會飛速下降，探到10萬元以下也不是沒有可能。

真鋰研究創(chuàng)始人墨柯則預計，今年年底碳酸鋰價格可能會跌至15萬元/噸以內。另據(jù)市場消息，目前市面上也已經(jīng)有低于20萬元/噸的零單成交。

可以預見，隨著碳酸鋰價格的繼續(xù)下降，儲能市場規(guī)模有望進一步擴大，發(fā)展速度或進一步加快。

中關村儲能產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟（CNESA）數(shù)據(jù)顯示，2022年中國新型儲能新增裝機達到7.3GW/15.9GWh，功率規(guī)模年增長率達128%，能量規(guī)模年增長率達141%。在新型儲能中，鋰電池儲能是主流，占比高達97%。

儲能國際峰會上，多位儲能行業(yè)的高管向36碳表示，他們都預期所在企業(yè)今年的儲能產(chǎn)品出貨量將至少翻倍增長。

儲能企業(yè)幾家歡樂幾家愁

碳酸鋰價格的快速下降有望帶來儲能市場需求的放量，但對于電芯、PCS、系統(tǒng)集成等不同的環(huán)節(jié)的玩家而言，并非全是利好消息。

碳酸鋰價格下跌背后很重要的影響因素是動力電池的產(chǎn)能過剩，而電池廠商普遍布局儲能電池產(chǎn)能并將其作為第二增長曲線，同樣的問題也已經(jīng)存在于儲能鋰電池市場。

去年末機構GGII指出，2023年儲能鋰電池產(chǎn)能的快速釋放為2023年帶來儲能鋰電池產(chǎn)能過剩風險。近期發(fā)布的《儲能產(chǎn)業(yè)白皮書2023》也明確發(fā)出追問，國內鋰電的上游產(chǎn)能規(guī)劃將于2025年達到4000GWh，是否是當年光伏產(chǎn)能過剩的歷史重演？

在儲能電池供過于求、庫存高企的背景下，儲能電池市場也會轉換成為買方市場，這對于儲能電池供應商來說不是個好消息。

科士達產(chǎn)品總監(jiān)黎志榮告訴36碳，今年儲能電池廠商將會面臨比較大的壓力，在產(chǎn)能過剩狀態(tài)下，行業(yè)內可能會“磕價格”。

目前國內儲能電池生產(chǎn)廠商的利潤率并不算高，全球市場儲能電池出貨量排名第一的寧德時代2022年儲能電池系統(tǒng)的毛利率為17.01%，同比下降11.5%。而2022年半年報，寧德時代儲能業(yè)務毛利率曾一度降至6.43%。在產(chǎn)能過剩和潛在價格戰(zhàn)的背景下，儲能電池廠商的利潤率可能會進一步面臨壓力。

相比之下，PCS廠商和儲能系統(tǒng)集成商面臨的競爭壓力則相對和緩，兩個環(huán)節(jié)的廠商都有望受益于儲能市場放量帶來的需求增長，它們是碳酸鋰價格下跌的最大受益者。

但值得注意的是，上游環(huán)節(jié)儲能電池價格的下跌并不意味著下游環(huán)節(jié)的儲能系統(tǒng)集成商可以提高利潤率。這與部分券商所鼓吹的“下游集成商利潤空間增大”有著明顯出入。

徐清清告訴36碳，上游儲能電池降價很快就會傳導到下游客戶端，儲能系統(tǒng)集成商的利潤率基本上是保持不變的。

此外，在總體利好的大背景下，碳酸鋰價格的暴跌對于儲能市場的發(fā)展也有不利的一方面。

在碳酸鋰價格不穩(wěn)定的背景下，部分下游業(yè)主也會形成相應的價格預期，會因此等待某一心理價位的到來，可能會短暫放緩了儲能項目招標的步伐。

從另一個角度來看，上游儲能電池環(huán)節(jié)激烈的競爭也是正常的市場出清過程，經(jīng)過優(yōu)勝劣汰，儲能市場的整體產(chǎn)品品質和轉換效率都望得到提升，這有利于整個儲能市場的長遠發(fā)展。

目前，儲能電池企業(yè)努力地在朝著大容量、長循環(huán)、安全性方向發(fā)展。在產(chǎn)能過剩和潛在價格戰(zhàn)的背景下，不具備產(chǎn)品性能持續(xù)升級能力的電池企業(yè)或將面臨被市場淘汰的命運。

徐清清告訴36碳，過去兩年碳酸鋰價格飆升，電芯廠忙著搜尋碳酸鋰資源，碳酸鋰產(chǎn)品類型的頻繁變更不僅給電芯廠，也給下游集成商帶來很大的壓力，造成行業(yè)技術進步速度被拖慢了很多，而目前市場正在回歸理性。

“去年碳酸鋰高價的時候，電池成本占到儲能系統(tǒng)的百分之七八十，隨著碳酸鋰價格下跌，成本占比又將回到60%甚至60%以內，這會促使大家把更多精力投入到電芯以外的其他技術的進步上。”徐清清表示。

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