原標題：到2025年電商快件基本實現(xiàn)不再二次包裝（引題）

全鏈條推進快遞包裝健康瘦身（主題）

隨著電商的蓬勃發(fā)展，隨之而來的快遞包裝浪費和環(huán)境污染問題也日益凸顯。如何讓快遞包裝“瘦”下去？

近日，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《“十四五”塑料污染治理行動方案》（以下簡稱方案）給出了時間表。方案明確，到2025年，電商快件基本實現(xiàn)不再二次包裝，可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達到1000萬個。

現(xiàn)狀：快遞包裝問題凸顯

在郵件快件包裝中，紙箱的回收利用率很高，污染和浪費主要在快遞塑料袋包裝上。據(jù)國家郵政局相關(guān)負責人介紹，塑料袋、塑料膠帶、快遞內(nèi)部塑料緩沖物，并稱為快遞業(yè)的“三大污染”。

以2020年快遞包裹830億件為例，根據(jù)有關(guān)調(diào)研報告顯示，快遞包裹40%是塑料袋、50%是紙箱、10%是文件封。據(jù)此估算，快遞塑料袋共消耗聚乙烯48萬噸，相當于耗費2000萬噸石油。

“目前，我國快遞包裝垃圾的總體回收率不足20%，其中紙盒回收率不足10%，塑料袋和填充物等回收率則為個位數(shù)。”中國物流學會特約研究員、中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會專家委員解筱文在接受中國商報記者采訪時表示，目前，我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%-90%。快遞包裝垃圾污染問題儼然已經(jīng)成為目前環(huán)保問題的重中之重。

要減少塑料對環(huán)境的污染，首先要從源頭做文章。方案明確，到2025年，塑料污染治理機制運行更加有效，地方、部門和企業(yè)責任有效落實，塑料制品生產(chǎn)、流通、消費、回收利用、末端處置全鏈條治理成效更加顯著，白色污染得到有效遏制。其中，在源頭減量方面，商品零售、電子商務(wù)、外賣、快遞、住宿等重點領(lǐng)域不合理使用一次性塑料制品的現(xiàn)象大幅減少，電商快件基本實現(xiàn)不再二次包裝，可循環(huán)快遞包裝應(yīng)用規(guī)模達到1000萬個。

“方案的發(fā)布是推動快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的及時雨。”解筱文表示，方案從目標任務(wù)、規(guī)范管理等方面進行了系統(tǒng)的政策指引和規(guī)制，與此前《關(guān)于加快推進快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的意見》等政策文件一起，對于加快推進快遞包裝“綠色革命”將產(chǎn)生重大而深遠的影響。

問題：綠色轉(zhuǎn)型難在哪兒

如何破解快遞綠色包裝發(fā)展這一難題，以及存在的尷尬現(xiàn)狀，則需要邁過幾道坎，在企業(yè)生產(chǎn)、成本控制，以及消費習慣等方面都有疑難亟待解決。

據(jù)解筱文介紹，在成本控制層面，快遞包裝垃圾回收成本高、利潤低，企業(yè)主動回收垃圾的積極性普遍不高。在生產(chǎn)層面，為了保證快遞包裝內(nèi)的物品不被破壞和盡量縮短快遞包裝的打包時間，一些企業(yè)在作業(yè)打包時，選用的包裝盒遠遠超過快遞包裝內(nèi)物品本身所需要的尺寸。在習慣層面，長期的巨量化非綠色物流服務(wù)，已磨合形成生產(chǎn)制造、電商和物流企業(yè)及消費者的使用習慣，要快速改變這種習慣，需要一定時間。

對此，還有業(yè)內(nèi)人士坦言，“現(xiàn)在綠色包裝研發(fā)技術(shù)還不是太成熟，綠色全降解包裝成本是現(xiàn)有包裝成本的3倍，對于物流行業(yè)來說，成本是決定能否推廣普適性的最根本的原因?！?/P>

此外，對于回收快遞包裝，多數(shù)消費者表示，“沒聽說過包裝可以回收”或者“見過回收快遞包裝的，離家遠，送過去也不方便”。不少快遞企業(yè)表示，將回收點設(shè)在了末端派件網(wǎng)點，雖然多在社區(qū)周邊，但一般近的也有一兩公里，且現(xiàn)場拆解快遞的也少之又少。

“多數(shù)企業(yè)更多關(guān)心企業(yè)自身生產(chǎn)和利潤，而忽視其綠色發(fā)展對社會的貢獻，很多消費者也缺乏參與社會環(huán)境保護的意識，有些主管部門和協(xié)會也僅停留于宏觀層面呼吁，缺乏必要的系統(tǒng)解決方案、法規(guī)化約束手段。”解筱文表示，這些都是綠色快遞的攔路虎?，F(xiàn)階段要將綠色包裝理念和措施落到實處，不能只就綠色包裝談綠色包裝實施，而應(yīng)該放眼未來，立足整個物流供應(yīng)鏈體系來研究解決這一現(xiàn)實問題。

破局：全鏈條各環(huán)節(jié)形成合力

快遞包裝綠色治理是一個長期性、系統(tǒng)性、復雜性的工作，需要上下游、全產(chǎn)業(yè)鏈和社會各界共同參與。

事實上，從中央到地方對推行綠色快遞包裝均已出臺了許多規(guī)定和措施等，積極探索推進。今年4月，國家郵政局啟動過度包裝專項治理，爭取利用一年時間，有效遏制過度包裝等違法違規(guī)行為，初步構(gòu)建防止過度包裝的長效工作機制。并出臺《快遞業(yè)限制過度包裝要求》行業(yè)標準，結(jié)合行業(yè)實際進一步細化過度包裝的認定依據(jù)?！笆奈濉币?guī)劃綱要中，“推進快遞包裝減量化、標準化、循環(huán)化”也被提及。此外，碳達峰、碳中和的理念深入，也對行業(yè)的綠色化推向縱深產(chǎn)生推動力。

地方上，近期，上海、浙江、海南等地陸續(xù)公布快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型方案，包括優(yōu)先使用可降解材料、減少包裝耗材、增加可循環(huán)包裝和降低二次包裝比例等內(nèi)容，并提出了可量化的目標。

如，上海明確，到2024年，電商快件基本實現(xiàn)不再二次包裝，可循環(huán)快遞箱（盒）應(yīng)用規(guī)模達50萬個。申城快遞包裝基本實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，全市快遞包裝領(lǐng)域全面建立與綠色理念相適應(yīng)的法規(guī)制度和標準體系，包裝減量和綠色循環(huán)的新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展取得重大進展。

海南則發(fā)布了《快遞綠色包裝通用要求》地方標準，于9月1日起正式施行。據(jù)了解，該標準適用于寄遞企業(yè)在海南省內(nèi)寄遞過程中對快遞包裝物的選用及操作要求，同時根據(jù)循環(huán)包裝的定義、循環(huán)包裝的耐用材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計，明確了循環(huán)包裝的技術(shù)要點。

在強有力的政策引導下，行業(yè)協(xié)會、快遞企業(yè)也在積極行動，抓住綠色包裝產(chǎn)品升級機遇，加速擁抱綠色化。如，京東物流推出了“青流項目”，使用可回收材料制成的可回收快遞包裝物，可實現(xiàn)生物降解。順豐速運推出了共享回收箱豐·BOX，與一次性包裝相比，有效地解決了資源浪費問題。申通快遞與清華大學化學工程系合作研發(fā)了“可降解環(huán)保材料包裝袋”，與環(huán)保公司合作研發(fā)了“植物基膠帶”“環(huán)保文件封套”……

“真正推動快遞物流綠色化發(fā)展，需要多方協(xié)作，加大政策激勵、市場引導和日常監(jiān)管，鼓勵大型市場主體深度參與綠色物流發(fā)展，著力從物流生產(chǎn)供應(yīng)端入手，實現(xiàn)技術(shù)革命和商業(yè)模式創(chuàng)新，從根本上破解這一難題?！苯怏阄谋硎?，“隨著種種利好因素的加速釋放，有理由相信，綠色快遞離我們會越來越近?！保ㄓ浾哓礞面茫?/P>