交通運(yùn)輸部門的數(shù)據(jù)顯示，2025年春運(yùn)自駕出行將繼續(xù)保持主體地位，預(yù)計(jì)達(dá)到72億人次，約占全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量的八成，在此背景下，以順風(fēng)車為代表的多元化出行方式也成為熱門選擇。有媒體援引第三方調(diào)研數(shù)據(jù)，2025年春節(jié)，順風(fēng)車全行業(yè)出行需求將達(dá)到1.2億單左右。

作為分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀镜墓蚕沓鲂蟹绞?，順風(fēng)車不僅可以一站式直接返鄉(xiāng)，也可以往返距離市區(qū)較遠(yuǎn)的機(jī)場(chǎng)、高鐵站，經(jīng)濟(jì)方便。但與此同時(shí)，順風(fēng)車的管理也一直備受關(guān)注，春節(jié)期間，選擇“順風(fēng)車”，如何兼顧便捷與安全？

盧旖在北京工作已有10年，這幾年，春節(jié)返回浙江安吉老家，靠的都是高鐵加順風(fēng)車這個(gè)“黃金組合”，不僅路途順暢，性價(jià)比也高。盧旖說(shuō)，今年也已早早地在平臺(tái)上約好了順風(fēng)車。

盧旖：我一般都是高鐵先到杭州東站，然后順風(fēng)車回安吉。北京到杭州最快只要四個(gè)半小時(shí)，其實(shí)最麻煩和最花時(shí)間的是去高鐵站和出高鐵站的路上。順風(fēng)車第一點(diǎn)是比較節(jié)省時(shí)間，可以提前預(yù)約。第二是方便直達(dá)，能直接把我從車站送到家門口。

除了便捷，作為分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀镜墓蚕沓鲂蟹绞?，順風(fēng)車在價(jià)格上也更有優(yōu)勢(shì)。盧旖算了筆賬，如果有兩三位乘客一起出行，價(jià)格和坐大巴的費(fèi)用差不多。

在安徽合肥工作的楊女士，老家在大別山腹地——安徽六安市霍山縣，今年從合肥返回霍山過(guò)年，也是乘坐順風(fēng)車。

楊女士：因?yàn)轫橈L(fēng)車價(jià)格什么的上面都寫(xiě)得很清楚，可以在我住的地方接我，最后又能把我送到家門口或者附近。

對(duì)于順風(fēng)車司機(jī)來(lái)說(shuō)，和乘客一起分?jǐn)偢咚?、油費(fèi)等成本，也更加經(jīng)濟(jì)、劃算。河北秦皇島市民張先生平常不接單，但每逢假日從秦皇島市區(qū)回昌黎老家，他都會(huì)打開(kāi)平臺(tái)看看有沒(méi)有順路單，一路上，油費(fèi)大概60多元，順路帶個(gè)乘客就能分擔(dān)一半左右。

張先生：我的車是油車，跑順風(fēng)車的話，一公里接近一元錢，過(guò)年帶著媳婦和孩子回老家順路接個(gè)單，相當(dāng)于有個(gè)人分擔(dān)一下油費(fèi)。春節(jié)順風(fēng)搭車的客人一般都是老鄉(xiāng)，與人方便于己方便。

當(dāng)然，對(duì)于司乘雙方，順風(fēng)車出行也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。廣州的李師傅告訴記者，自己使用的平臺(tái)有完單率提示，自己最擔(dān)心的，就是接這類順風(fēng)車訂單過(guò)多的話，是否會(huì)被認(rèn)定為非法營(yíng)運(yùn)？

李師傅：以前一天只能接四個(gè)單還是六個(gè)單，那就屬于正常嘛，我要是從家去公司上班，過(guò)去可以帶兩個(gè)人，下班回來(lái)，再帶兩個(gè)人就兩個(gè)單嘛。它現(xiàn)在改成一天可以接二十個(gè)單，我們也怕呀，接得多了，把車扣進(jìn)去，或者要處罰，是很麻煩的。

除了車輛的使用性質(zhì)，圍繞著順風(fēng)車出行，大家還有其他擔(dān)憂——例如，春運(yùn)出行人數(shù)多，交通安全風(fēng)險(xiǎn)增加的情況下，如果在路上出了事故，誰(shuí)來(lái)買單？近日，多地發(fā)布了涉及順風(fēng)車事故的典型案例，“順風(fēng)”回家的路上，要注意哪些問(wèn)題？

廣西壯族自治區(qū)高級(jí)人民法院近日發(fā)布的一起典型案例中，網(wǎng)約順風(fēng)車司機(jī)羅某某從廣東自駕回廣西老家過(guò)年，在路上發(fā)生交通事故，但理賠申請(qǐng)被保險(xiǎn)公司拒絕，理由是車輛使用性質(zhì)由“自用”變?yōu)榱?ldquo;營(yíng)運(yùn)”。該案二審主審法官、廣西玉林市中級(jí)人民法院民二庭庭長(zhǎng)鄒麗娟接受中國(guó)之聲采訪時(shí)介紹：

鄒麗娟：羅某機(jī)動(dòng)車損失險(xiǎn)保險(xiǎn)單里面載明的機(jī)動(dòng)車使用性質(zhì)是家庭自用汽車，在保險(xiǎn)期間內(nèi)，羅某自駕跟親人從廣東的東莞回廣西的北流老家過(guò)年，同時(shí)羅某還在某平臺(tái)上發(fā)布了一則拼車的信息，搭乘準(zhǔn)備回廣西容縣六王鎮(zhèn)某村的李某某和李某拼車回容縣。在行駛過(guò)程中，發(fā)生了交通事故，交警部門認(rèn)定了羅某承擔(dān)此次事故的全部責(zé)任，后來(lái)羅某向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)車輛損失理賠，遭到拒絕。

一審法院審理認(rèn)為，羅某通過(guò)順風(fēng)車平臺(tái)搭乘另外兩名乘客的行為屬于典型的順風(fēng)車運(yùn)營(yíng)模式，不以營(yíng)利為目的，不符合保險(xiǎn)公司可以免責(zé)的情形，就判決了保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)賠償了羅某的經(jīng)濟(jì)損失十一萬(wàn)多元。

保險(xiǎn)公司對(duì)一審判決不服提起上訴。二審法院廣西玉林中院經(jīng)審理認(rèn)為，羅某頻繁地通過(guò)網(wǎng)約順風(fēng)車平臺(tái)載客收費(fèi)的行為，已經(jīng)改變了車輛的使用性質(zhì)，改判駁回了羅某的訴訟請(qǐng)求。

鄒麗娟：本案中，羅某搭乘兩名乘客到容縣六王鎮(zhèn)，具體到行駛路線的話，容縣六王鎮(zhèn)并非羅某回北流的必經(jīng)之地。其次，結(jié)合羅某在平臺(tái)車主端的賬單明細(xì)顯示，其順風(fēng)車接單的出行頻率比較高，行駛路線、接單時(shí)間、費(fèi)用收取不固定。羅某頻繁地通過(guò)網(wǎng)約順風(fēng)車平臺(tái)載客收費(fèi)的行為，已經(jīng)改變了車輛的使用性質(zhì)，并且在客觀上導(dǎo)致了保險(xiǎn)標(biāo)的的危險(xiǎn)程度顯著增加，符合保險(xiǎn)法以及保險(xiǎn)條款約定的保險(xiǎn)公司免責(zé)的情形。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，此類順風(fēng)車案件中，重點(diǎn)和難點(diǎn)是厘清司機(jī)的拼車載客行為，究竟是共享性質(zhì)還是屬于非法營(yíng)運(yùn)。

不久前，江蘇省高院發(fā)布的一批行政處罰訴訟典型案例中，也有“順風(fēng)車”與違法營(yíng)運(yùn)網(wǎng)約車認(rèn)定界限的司法判決。江蘇省連云港市中級(jí)人民法院法官?gòu)堨o靜介紹：當(dāng)事人張某在回家途中，接了三名乘客的順風(fēng)車訂單，因支付費(fèi)用超出了張某的實(shí)際成本，被當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門認(rèn)定為未取得經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。但法院經(jīng)審理認(rèn)定，張某的行為不屬于非法營(yíng)運(yùn)。

張靜靜：我們主要是從四個(gè)方面來(lái)判斷這個(gè)行為的性質(zhì)。根據(jù)順風(fēng)車的出行平臺(tái)運(yùn)行規(guī)則，行程路線首先是要滿足自身的出行需求。張某的此次出行目的是返回市區(qū)家中，承接出行訂單，是具有合理性的。

另一方面，從載客費(fèi)用的收取方式看，張某對(duì)費(fèi)用的收取分配是根據(jù)順風(fēng)車出行平臺(tái)規(guī)則進(jìn)行分配，并非張某自己決定的一個(gè)價(jià)格。

第三個(gè)方面，張某本次的出行路線是完全覆蓋了乘客的出行路線，是具有順路捎帶的性質(zhì)。

最后，張某本身是有固定職業(yè)的，在此次被查處前兩個(gè)月，張某的順風(fēng)車車費(fèi)收入僅僅只有十筆，所以說(shuō)張某并非以此作為盈利手段。

玉林中院民二庭庭長(zhǎng)鄒麗娟表示，在司法實(shí)務(wù)中，確實(shí)要通過(guò)綜合接單頻率、接單時(shí)間、車輛行駛區(qū)間是否符合合理順路的出行目的地及費(fèi)用收取是否符合分?jǐn)偝杀镜哪康牡榷喾矫嬗枰哉J(rèn)定。

也就是說(shuō)，通過(guò)順風(fēng)車共享返鄉(xiāng)，考慮便捷、經(jīng)濟(jì)之外，作為司機(jī)，要注意接單的頻率、路線等問(wèn)題，如果超出正常合理范圍從事順風(fēng)車業(yè)務(wù)，會(huì)導(dǎo)致車輛風(fēng)險(xiǎn)顯著增加的爭(zhēng)議。作為乘客來(lái)說(shuō)，則要選擇正規(guī)平臺(tái)，以免發(fā)生糾紛后難以厘清權(quán)責(zé)。

張靜靜：對(duì)于順風(fēng)車司機(jī)而言，我們首先明確出行的主要目的是滿足自身的出行需要，搭載乘客的目的是分擔(dān)出行成本，而并不是說(shuō)要賺取運(yùn)輸費(fèi)用。

為了方便在發(fā)生糾紛時(shí)及時(shí)舉證，順風(fēng)車司機(jī)應(yīng)當(dāng)首先在順風(fēng)車平臺(tái)上發(fā)布自己的出行路線，在獲取乘客訂單時(shí)也應(yīng)當(dāng)注重選擇出行路線基本相同的乘客，不能因?yàn)槌丝偷男枨蠖淖冏约撼鲂械哪康模?/p>

在費(fèi)用的收取方面，也需要謹(jǐn)記共享出行成本的這個(gè)初衷，不能隨意地定價(jià)；

最后，這種出行行為的頻次應(yīng)當(dāng)在合理的范圍內(nèi)，不能過(guò)于頻繁。

對(duì)于順風(fēng)車乘客而言，要選擇正規(guī)的順風(fēng)車平臺(tái)發(fā)布出行需求，選擇順風(fēng)車司機(jī)時(shí)也要查看平臺(tái)披露出的順風(fēng)車司機(jī)的相關(guān)資質(zhì)，其他用戶的評(píng)價(jià)等等，不要選擇私下交易，以此來(lái)保證出行的安全。