今年以來，豪華車市場快速增長。以一汽-大眾奧迪品牌為例，其一季度銷量首次突破20萬輛。而今年是一汽-大眾奧迪開啟“聚勢啟新”經(jīng)營策略的一年，從當(dāng)前的表現(xiàn)來看，奧迪的增長戰(zhàn)略正在奏效。

業(yè)績增長背后，奧迪正在組織架構(gòu)、產(chǎn)品戰(zhàn)略等方面進(jìn)行變革。在2021上海車展上，一汽-大眾奧迪攜兩款全球首發(fā)車型、4大核心產(chǎn)品矩陣，展現(xiàn)出在燃油車和電動(dòng)車兩大領(lǐng)域“雙線領(lǐng)跑”的強(qiáng)大實(shí)力。

全方位煥新

一汽-大眾奧迪的“聚勢啟新”經(jīng)營策略正在奏效。官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，一汽-大眾奧迪累計(jì)交付新車20.7萬輛，同比大漲83.3%。其中，國產(chǎn)車?yán)塾?jì)交付18.5萬輛，同比增長69.21%；進(jìn)口車?yán)塾?jì)交付22,000輛，同比勁增513.2%。具體到車型來看，奧迪Q2L銷量達(dá)1.2萬輛，同比增長33%；奧迪A4L銷量為4.5萬輛，同比增長82%；奧迪A6L銷量為4.6萬輛，同比增長59%；奧迪Q8則同比增長151%至1635輛。

產(chǎn)品是企業(yè)經(jīng)營的核心載體。從這個(gè)維度來看，奧迪品牌的產(chǎn)品陣容正在不斷擴(kuò)大。在本屆上海車展上，全新奧迪Q5L、奧迪A6 e-tronconcept迎來全球首秀。其中，豪華B級SUV市場標(biāo)桿——全新奧迪Q5L不僅沿襲了奧迪Q家族進(jìn)取基因，在設(shè)計(jì)、空間、科技、操控等維度實(shí)現(xiàn)了堪比換代的大幅升級。奧迪A6 e-tronconcept則基于PPE平臺打造，詮釋下一代電動(dòng)出行理念。此外，以奧迪RS Q8、R8 Coupe等領(lǐng)銜的高性能矩陣、以奧迪A4 allroad等領(lǐng)銜的個(gè)性化家族、以奧迪A3家族、A4L、A6L、Q3等領(lǐng)銜的主力明星車型以及奧迪e-tron系列產(chǎn)品也將參展。

中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東表示：“中國一汽與奧迪將繼續(xù)攜手為中國用戶提供更加優(yōu)秀的產(chǎn)品與服務(wù)”

具體來說，2021年一汽-大眾奧迪將迎來史無前例的33款新車陣容，全面覆蓋從A級、B級到C、D級細(xì)分市場，保持在各個(gè)市場的強(qiáng)大競爭力，滿足用戶多樣化需求；后續(xù)在主力車型、新能源、高性能等領(lǐng)域，還將迎來多款產(chǎn)品投放。

而在品牌層面，一汽-大眾奧迪也將在同步奧迪全球啟動(dòng)品牌戰(zhàn)略煥新的基礎(chǔ)上，于今年啟動(dòng)4大品牌戰(zhàn)役，強(qiáng)力帶動(dòng)奧迪品牌向上——Q7、Q8雙旗艦戰(zhàn)役，聯(lián)合攜程，開啟高端異業(yè)合作；RS/S溝通戰(zhàn)，開展持續(xù)全年的高端用戶賽道體驗(yàn)，并創(chuàng)新打造Customer Racing活動(dòng)，聯(lián)合高端用戶感受奧迪百年運(yùn)動(dòng)基因；A8家族旗艦車型溝通，中國市場獨(dú)享，詮釋百年品牌豪華旗艦典范；WinterSport借勢2022北京冬奧會(huì)及一系列頂級quattro冰雪公園的打造，助力品牌再創(chuàng)新高度。

加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

德勤公司預(yù)計(jì)，到2030年全球可以售出3100萬輛電動(dòng)車，占屆時(shí)汽車總銷量的三分之一。德勤方面指出，未來10年電動(dòng)汽車增長的一個(gè)關(guān)鍵因素是消費(fèi)者信心的改變，此前電動(dòng)汽車的價(jià)格將一些潛在用戶拒之門外，但隨著電動(dòng)汽車價(jià)格與燃油車的價(jià)格越發(fā)接近，潛在買家的數(shù)量將會(huì)有所增加。

目前，奧迪正在加快電動(dòng)化戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，奧迪未來5年將投入350億歐元，大約一半將投向未來技術(shù)方向。另外，電動(dòng)化及混動(dòng)方面投資將達(dá)到約150億歐元：100億歐元用于電動(dòng)汽車研發(fā)，50億歐元用于混動(dòng)技術(shù)研發(fā)，包含PPE長春工廠首期投資額超300億元。

值得注意的是，僅一汽-大眾長春電池工廠，投資就超過7億元。電池是電動(dòng)汽車的核心，奧迪的母公司大眾汽車集團(tuán)已將電池技術(shù)作為最重要的一環(huán)，并即將推出標(biāo)準(zhǔn)電芯，這將在很大程度上降低電動(dòng)汽車的成本。清華大學(xué)汽車研究所所長陳全世認(rèn)為，目前中國市場上缺乏價(jià)格適中的中高端電動(dòng)汽車產(chǎn)品，而這一缺口恰好是合資企業(yè)的優(yōu)勢。他認(rèn)為合資企業(yè)必須加強(qiáng)本土化建設(shè)，才能深入中國市場抓住商機(jī)，而動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車最核心的部件。另一方面，自建電池廠也加強(qiáng)了合資企業(yè)的本土化品牌形象。奧迪首席財(cái)務(wù)官安特利茨（Arno Antlitz）在接受外媒采訪時(shí)透露，預(yù)計(jì)到2023年或2024年，其最新的電動(dòng)汽車Q4 e-tron等車型利潤率將達(dá)到與傳統(tǒng)燃油車型相同的水平。他們正著手展開一場大膽的電池汽車攻勢，旨在銷量和利潤維度都能與特斯拉正面競爭。

而2021年將揭開奧迪電動(dòng)化的全新篇章，一汽-大眾奧迪將投放5款全新BEV/PHEV車型，到2022年，一汽-大眾奧迪將布局10款電動(dòng)車型，其中4款車型國產(chǎn)。到2025年，新能源車型將占一汽-大眾總產(chǎn)量的25%，當(dāng)前佛山MEB智慧工廠已經(jīng)啟動(dòng)，年總產(chǎn)能超過60萬輛，到2024年生產(chǎn)能力約為77萬輛。

“一汽-大眾奧迪用電動(dòng)將豪華全面升維、重新定義?；谶@一理念打造的奧迪e-tron，不再屬于豪華車的電動(dòng)時(shí)代，而是一款電動(dòng)時(shí)代的豪華車。”一汽-大眾汽車有限公司董事、黨委書記、總經(jīng)理潘占福表示。

e-tron并非奧迪的子品牌，而是奧迪車型的進(jìn)化方向“all in e-tron”，代表著奧迪未來的技術(shù)方向。通過全駕乘場景智能化、全用車觸點(diǎn)電動(dòng)化以及全出行生活智慧化三大階段，奧迪將逐漸向移動(dòng)出行服務(wù)提供商順勢轉(zhuǎn)型。

在本次上海車展上，基于PPE平臺打造的奧迪A6 e-tronconcept迎來全球首秀。作為奧迪品牌電動(dòng)化布局的戰(zhàn)略車型，該款概念車型將攜手剛剛于4月11日上市的“國內(nèi)首個(gè)豪華純電C級SUV家族”——奧迪e-tron與奧迪e-tron Sportback，加速推進(jìn)一汽-大眾奧迪品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。未來，依托奧迪4大電動(dòng)車平臺(MLB evo 縱置模塊化電動(dòng)車型平臺、MEB入門級電動(dòng)車型平臺、PPE 高端電動(dòng)車型平臺、J1 高性能電動(dòng)車平臺)，一汽-大眾奧迪將實(shí)現(xiàn)從A到D級的全序列電動(dòng)車產(chǎn)品布局，并加速產(chǎn)品矩陣的電動(dòng)化，從而全面滿足用戶對“電動(dòng)豪華”的價(jià)值期許。

此外，為了盡快占領(lǐng)豪華車新能源市場高地，奧迪品牌推出了面向未來新能源銷售的“五新”營銷體系，重塑線下門店，并在2021年底前完成共233個(gè)新能源專屬展區(qū)的建設(shè)；借助EP等數(shù)字化工具，實(shí)現(xiàn)從預(yù)約到交車的全旅程數(shù)字化；強(qiáng)化用戶權(quán)益保障，輔以360°高效便捷的全場景充電服務(wù)，從根本上解決用戶的購車顧慮。

邱現(xiàn)東說：“中國一汽作為奧迪在華最重要、最優(yōu)先的合作伙伴，將繼續(xù)與奧迪攜手并進(jìn)，開啟面向未來的全新戰(zhàn)略合作，共創(chuàng)‘奧迪黃金十年’”。今年是一汽-大眾奧迪的加速之年。顯然，在“聚勢啟新”經(jīng)營戰(zhàn)略下，奧迪正在通過組織架構(gòu)的變革、產(chǎn)品煥新、重塑品牌以及電動(dòng)化戰(zhàn)略等迎接新的增長點(diǎn)。

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