2020年是兵荒馬亂的一年，這一年因為突然而至的疫情，看見滿城凋敝、也看盡生離死別，但同時我們演繹著生命的韌性。車企概莫如是。

本就從增量時代進入存量時代的中國車市傳遞給車企的壓力同樣陡增。而我們能看到的是，車企在經濟生產一度停擺的困境下的努力。

回顧2020年，北京現(xiàn)代在“HSMART+”戰(zhàn)略的帶動下動作頻頻，從菲斯塔純電動、第十代索納塔、第七代伊蘭特再到全新ix35，持續(xù)強化著品牌形象。

支撐全新ix35在內的產品矩陣的激進全面煥新，是北京現(xiàn)代“HSMART+”戰(zhàn)略主導下的轉型，在消費者心中筑起“技術現(xiàn)代”的新品牌認知成為現(xiàn)階段的最主要目標。

趕在年關之前，全新ix35以12.98萬元-15.58萬元的價格強勢歸來。以SUV家族銷量擔當ix35的煥新作為收官，北京現(xiàn)代再次向中國消費者證明：“激活”之旅從未停歇，技術現(xiàn)代始終向上。

2010年進入中國市場的ix35十年磨一劍，如今要試一試它的當下的鋒芒了。

站在離消費者最近的地方

曾經，現(xiàn)代汽車在韓國、美國這樣的成熟市場憑借實力站穩(wěn)腳跟，而在中國市場，卻經歷了從自信到迷茫的心路歷程。北京現(xiàn)代面臨著一群迥然不同的消費者，他們對于新鮮事物的接受度非常高，他們獲取信息和學習新事物的能力遠超上一代，他們的購車年齡群體不斷下探。

一切都在告訴北京現(xiàn)代，要提速跟上消費者的步伐才能重新站在舞臺中央，于是快節(jié)奏市場打法成型，呈現(xiàn)在全新ix35身上的是“升級如換代”的更新策略。那么，全新ix35的誠意改變體現(xiàn)在哪里呢?

極具辨識度的高顏值已成為北京現(xiàn)代旗下車型的獨特標簽，全新ix35同樣帶著最新一代設計語言變革而來，無論是在外觀還是內飾的變化都很透徹，完全顛覆過去的沉穩(wěn)家用形象。

新車基于現(xiàn)代汽車最新的感性運動設計理念，融入?yún)?shù)動力設計主題，前格柵與大燈自然銜接，視覺效果非常舒展;縱向LED日行燈如同“人魚線”，為前臉造型帶來力量與支撐感。另外，融合屋頂瓦片、龍卷風、鯨尾浪花等多重造型元素，也令車型的時尚感驟增。

而且從內飾就看得出來，全新ix35同樣秉承了“要改就改全套”的原則。內飾科技全面升級，新車全系標配10.4英寸高清大屏，配合7英寸彩色儀表、飛航式換擋、D型多功能方向盤等主流配置。

更難能可貴的是，即便全新ix35在北京現(xiàn)代產品矩陣中屬于入門級車型，但它在智能科技上的表現(xiàn)并不低于旗艦。從內嵌DuerOS智能語音交互功能的北京現(xiàn)代最先進的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，到涵蓋眾多同級甚至是全球首創(chuàng)被動安全功能的“智心合一安全系統(tǒng)”，無不體現(xiàn)北京現(xiàn)代技術下放的誠意。

比如，全新ix35搭載的現(xiàn)代汽車“智心合一安全系統(tǒng)”擁有包括NSCC基于導航智能巡航控制、LDW車道偏離預警、LKA車道防偏離輔助、FCA前方防碰撞輔助、SVM 360度全景影像等在內的17項ADAS功能，智能駕駛達到L2+級別，這樣的配置在這個級別來說確實超出預期。

全新ix35搭載的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)同樣令人驚喜。交互功能的場景化聯(lián)動已經非常人性化，例如說“我困了”，全新ix35的駕駛側車窗就會稍稍打開、播放歡快音樂及通風模式外循環(huán);說“凍腳”通風就會轉化為朝腳下模式。而車家互控則是把車嵌入到整個生活場景當中，讓車與家彼此交融。

另外，中國消費者對車內空間的追求也非常明確，內部空間寬敞與否也會成為買不買單的重要依據(jù)。這一點上看，全新ix35也沒讓人失望。其車身長寬高分別達到4500x1850x1715mm，加長前后懸后，比老款車長提升65mm，相比同級的逍客和智跑尺寸都更優(yōu)越。

從設計語言，到智能科技，再到駕駛輔助等層面，全新ix35呈現(xiàn)出來的全貌，就是站在消費者的角度，洞察用車需求的改變，真正做著便利消費者的人性化關懷。

曾經，合資品牌車型一般都以機械性能的打磨為重點，以產品驅動市場的思維打造車型，如今，以北京現(xiàn)代為典型的合資品牌不僅在機械層面有嚴苛的要求，更改變思維，以市場驅動為導向，努力洞察消費者的精準需求。

ix35的無聲堅守

曾經，北京現(xiàn)代ix35上市七年間就實現(xiàn)了累計近80萬輛的銷量。2017年11月ix35完成換代后，更是在SUV領域承擔起了支撐品牌基盤的重任，表現(xiàn)比過往有過之無不及。

在緊湊型SUV這片紅海中，與競爭對手日產逍客、榮威RX5、吉利博越、傳祺GS4等勁敵短兵相接后，ix35依舊達到了月銷量1萬輛至2萬輛的水平，在2019年3月更是達到2.5萬輛月銷的歷史新高。2010年上市以來，ix35系列車型銷量已經超過110萬輛。

由此可見，ix35車型過去的市場表現(xiàn)的確可圈可點，已然成為北京現(xiàn)代SUV產品矩陣的中流砥柱。緊湊型SUV市場的潛力毋容置疑，所以從這個角度來看，未來全新ix35的發(fā)揮空間也令人十分期待。

但事物總是存在兩面性，潛力巨大的同時，我們必須看到緊湊級SUV是一個廝殺異常激烈的陣營。在2020年這樣一個不平凡的年份，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，全年累計銷量同比下降6.8%的同時，SUV市場累計銷量僅同比下滑2.4%，12月份同比的增幅更達到9.0%，而這其中，緊湊級SUV就為整個SUV市場貢獻了一半的市場份額。但即便如此，“故事”還遠遠沒有到頭。如今滄海桑田，世事巨變，整個汽車市場進入消費升級、產品升級的新階段，緊湊級SUV市場戰(zhàn)況不斷升級已至白熱化，所有車企都在“虎視眈眈”。在進口品牌價格持續(xù)下探、自主品牌技術加速追趕的背景下，合資品牌更需要借助出眾的綜合性能才能吸引用戶。

而我們回顧ix35車型的市場歷程可以看到，從2010年ix35橫空出世，到2017年新一代ix35到來，再到這次“升級如換代”的全新ix35，北京現(xiàn)代的本土化做得越來越好，對消費者的關懷越來越把握到精髓，這不僅正符合當下的北京現(xiàn)代最重要的任務——重塑品牌價值，更為品牌突出重圍、斬獲緊湊型SUV市場份額再一次“豪擲砝碼”。

至此，全新ix35對于北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略意義已經非常明顯。它既寄托著北京現(xiàn)代的銷量期待，為其穩(wěn)步發(fā)展奠定最堅實的基礎，因為北京現(xiàn)代必須有全新ix35這樣的走量車型作為整個車型矩陣的基石，才能保障北京現(xiàn)代的“品牌重塑”之路;同時在貫徹全新“HSMART+”戰(zhàn)略的前提下，它也進一步激活北京現(xiàn)代技術品牌，助推“現(xiàn)代技術”形象的打造，在車市新變局中突圍而出，在新的時代和機遇下，合力創(chuàng)造下一個“千萬時代”。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。