萬眾期待的國產(chǎn)大飛機(jī)C919終于迎來首航和常態(tài)化運(yùn)營。

據(jù)中國東航官微，5月28日上午10時(shí)32分，中國東方航空使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機(jī)，執(zhí)行MU9191航班，從上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛往北京首都機(jī)場(chǎng)，這一機(jī)型全球首次商業(yè)載客飛行圓滿成功。該航班標(biāo)志著C919的“研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)”全面貫通，中國民航商業(yè)運(yùn)營國產(chǎn)大飛機(jī)正式“起步”，中國大飛機(jī)的“空中體驗(yàn)”正式走進(jìn)廣大消費(fèi)者。

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東方航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來，東航將攜手有關(guān)各方，致力于高質(zhì)量、精細(xì)化運(yùn)營C919，助力C919打造成全球業(yè)界認(rèn)可的成功機(jī)型。

按計(jì)劃，東航首架C919將在上海虹橋-成都天府航線上實(shí)施初始商業(yè)運(yùn)行。后續(xù)隨著該機(jī)型的陸續(xù)引進(jìn)，逐步擴(kuò)展投放到更多的航線。飛常準(zhǔn)App顯示，5月29日，MU9197次航班于8:25從上海虹橋起飛，于11:05在成都天府降落，機(jī)齡為0.4年，飛行里程為1782公里。

大眾對(duì)C919航班也頗為期待。攜程方面表示，C919開啟商業(yè)首航帶動(dòng)攜程平臺(tái)后一周（5.29-6.4）上海虹橋-成都天府航線的搜索量提升600%。

時(shí)代周報(bào)記者檢索“中國東方航空”小程序發(fā)現(xiàn)，目前C919已投入上海虹橋-成都天府的航線中，頻率為每天一班。目前該航班在未來一周的艙位仍有余量。該航班的價(jià)格與同航線其他航班價(jià)格保持一致，截至發(fā)稿，6月1日、6月2日，該航班經(jīng)濟(jì)艙的票價(jià)為943元（不含稅費(fèi)）。

A股板塊也有所異動(dòng)。Wind數(shù)據(jù)顯示，5月29日，大飛機(jī)指數(shù)開盤后沖高，漲1.37%，隨后有所回落，收盤微跌0.2%。中泰證券在研報(bào)表示，假設(shè)未來C919國內(nèi)市場(chǎng)占有率能夠和波音、空客持平，即市占率達(dá)到三分之一，預(yù)計(jì)未來20年C919每年銷量約為104架。圍繞C919的下線商用及量產(chǎn)，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈整體孕育億萬空間。

5月29日，中國東航漲0.86%，報(bào)收4.76元/股，總市值1061.07億元。

訂單總價(jià)值超7000億元

全球大飛機(jī)市場(chǎng)長期被空客和波音兩大巨頭壟斷。從70年代啟動(dòng)“運(yùn)-10項(xiàng)目”開始，走過半個(gè)世紀(jì)，歷經(jīng)幾代航空人的努力，國產(chǎn)大飛機(jī)如今已逐步走向成熟。

參與過C919飛機(jī)項(xiàng)目的飛機(jī)設(shè)計(jì)師趙東陽在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)曾表示，C919從設(shè)計(jì)之初便對(duì)標(biāo)波音的737系列和空客公司的A320系列。

C919的性能與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比究竟如何，也需要更長時(shí)間的飛行來驗(yàn)證。在C919首航儀式上，中國民航局局長宋志勇表示：“一款好飛機(jī)是設(shè)計(jì)制造、適航審定出來的，更是飛出來、用出來的。”

東航方面曾表示，將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗(yàn)國產(chǎn)大飛機(jī)。而東航首批C919訂單中的其余4架，將在未來2年間陸續(xù)交付。

除了中國東航外，多家航司也表現(xiàn)出了對(duì)C919的濃厚興趣。

南方航空副董事長、總經(jīng)理韓文勝曾公開表示，南航對(duì)C919飛機(jī)保持高度關(guān)注，與中國商飛保持密切的溝通，將按照相關(guān)程序，推進(jìn)后續(xù)工作。

據(jù)中國商飛官網(wǎng)，2023年4月27日，海航航空集團(tuán)與中國商飛公司在上海簽署100架飛機(jī)采購協(xié)議，其中包括60架C919飛機(jī)確認(rèn)訂單和40架ARJ21飛機(jī)意向訂單。據(jù)了解，未來雙方還將在飛機(jī)進(jìn)出口、航材維修、物流倉儲(chǔ)、新技術(shù)應(yīng)用、航材支援、維修保障、飛機(jī)構(gòu)型優(yōu)化等領(lǐng)域開展合作。

上海市科委年初發(fā)布的《2022上海科技進(jìn)步報(bào)告》顯示，截至2022年底，C919大型客機(jī)累計(jì)獲得32家客戶1035架訂單，總價(jià)值超7000億元。

產(chǎn)業(yè)鏈萬億市場(chǎng)加速

C919進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營階段，后續(xù)交付有望提速，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈也迎來了全新機(jī)遇，孕育著難以預(yù)估的想象空間。

據(jù)東方航空此前披露的擬引進(jìn)飛機(jī)目錄，C919單價(jià)為0.99億美元（約為6.53億人民幣），按此計(jì)算則C919平均年銷售額約為678.9億元。據(jù)中泰證券測(cè)算，未來20年，在未考慮航空制造業(yè)帶動(dòng)的高附加值的情況下，僅銷售額所帶來的市場(chǎng)空間便達(dá)到了1.36萬億元。

多家A股公司也明確表示參與C919大飛機(jī)的生產(chǎn)制造，中航電子（600372.SH）在2022年年報(bào)中表示，多家子公司成為C919項(xiàng)目配套供應(yīng)商。公司未來會(huì)作為供應(yīng)商保質(zhì)保量完成C919項(xiàng)目生產(chǎn)供貨任務(wù)。

潤貝航科在回答投資者提問時(shí)表示，公司是商飛的三類合格供應(yīng)商，主要提供航空材料、消耗件航空化學(xué)品等。在C919試驗(yàn)機(jī)型的生產(chǎn)過程中，公司已經(jīng)為中國商飛供應(yīng)了相關(guān)航材。公司子公司潤和新材料的部分國產(chǎn)化航材已經(jīng)獲得中國商飛工藝材料產(chǎn)品批準(zhǔn)書。

除此之外，C919的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛和適航取證過程也運(yùn)用了眾多“黑科技”。

AR企業(yè)亮風(fēng)臺(tái)曾與中國商飛合作，引入AR遠(yuǎn)程通訊和協(xié)作平臺(tái)HiLeia，為民航局上海審定中心遠(yuǎn)程目擊評(píng)審工作的順利開展保駕護(hù)航。據(jù)上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院（下稱“上飛院”）反饋，截止2022年7月底，上飛院借助HiLeia發(fā)起約1500次遠(yuǎn)程評(píng)審，評(píng)審時(shí)長近4萬分鐘。

5月29日，亮風(fēng)臺(tái)聯(lián)合創(chuàng)始人、COO唐榮興告訴時(shí)代周報(bào)記者，在看到C919首航的消息后，他立馬在公司內(nèi)進(jìn)行了分享。唐榮興表示，航空航天一直是公司的重點(diǎn)領(lǐng)域，公司的遠(yuǎn)程協(xié)作系統(tǒng)有幸為C919飛機(jī)遠(yuǎn)程目擊試驗(yàn)和遠(yuǎn)程審查提供了技術(shù)支持，“接下來，無論是AR智能終端、系列空間效率產(chǎn)品還是AR云平臺(tái)都將持續(xù)賦能航空航天，成為有效標(biāo)配生產(chǎn)力工具。”唐榮興說。