2019年，中國內(nèi)地曾是全球最大的出境游市場，出境旅客數(shù)量超過1.5億人次。疫情三年，中國旅客的需求呈斷崖式下降。2023年，旅游業(yè)的煙火氣又回來了，無論是國內(nèi)游還是出境游，旅客需求顯著增長。

中國旅游業(yè)的全面復(fù)蘇，將會(huì)是怎樣的路徑？

麥肯錫最近有報(bào)告觀點(diǎn)認(rèn)為：中國內(nèi)地出境游復(fù)蘇的速度可能不及香港；但相比國際航司，中國航司可能恢復(fù)得更快；未來幾個(gè)月，強(qiáng)勁需求復(fù)蘇和供應(yīng)鏈阻力的共同作用，將推高國際機(jī)票價(jià)格。

(相關(guān)資料圖)

經(jīng)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測算，今年春節(jié)假期全國國內(nèi)旅游出游3.08億人次，同比增長23.1%，恢復(fù)至2019年同期的88.6%。實(shí)現(xiàn)國內(nèi)旅游收入3758.43億元，同比增長30%，恢復(fù)至2019年同期的73.1%。

攜程發(fā)布的《2023年春節(jié)旅游總結(jié)報(bào)告》顯示，今年春節(jié)國內(nèi)外旅行訂單皆迎來三年巔峰，旅游訂單整體較虎年春節(jié)增長4倍。春節(jié)期間出境游整體訂單同比增長640%，內(nèi)地旅客預(yù)訂境外酒店訂單量同比增長超4倍，跨境機(jī)票訂單增長4倍以上。

去哪兒數(shù)據(jù)顯示，2023年春節(jié)期間平臺(tái)上出境機(jī)票同比2022年增長達(dá)6.7倍。

麥肯錫：中國內(nèi)地出境游復(fù)蘇速度可能不及香港

麥肯錫表示，如果中國內(nèi)地的航空旅行復(fù)蘇路徑與香港保持一致，那么4月份內(nèi)地的國際航空旅客數(shù)量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到400萬人次，相當(dāng)于2019年月均水平的40%。

麥肯錫近期的一份調(diào)查顯示，中國40%的旅客希望下一次旅行是出境游，澳大利亞/新西蘭、東南亞和日本為熱門目的地。

但麥肯錫旅游、物流&基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)中國市場負(fù)責(zé)人Steve Saxon表示，相比香港，中國內(nèi)地的出境游復(fù)蘇步伐沒有那么快。

一方面，受疫情影響，很多旅客的護(hù)照和簽證都已過期，由于需求積壓，續(xù)簽需要比較長的等待時(shí)間，而且部分國家限制向中國內(nèi)地旅客簽發(fā)簽證，而大多數(shù)香港旅客出境的簽證需求不大。另一方面，部分國家要求中國入境旅客提供48小時(shí)內(nèi)核酸檢測陰性結(jié)果證明。

航司的前期準(zhǔn)備將助力復(fù)蘇

相比之下，BCD Travel大中華區(qū)董事總經(jīng)理高思偉對(duì)于中國航空旅行的復(fù)蘇更為樂觀。

高思偉表示，中國大部分航司和機(jī)場為國營，并不是將盈利放在首位，過去三年，沒有通過裁員來節(jié)省成本。如今旅客需求復(fù)蘇，他們有足夠的人力來提供服務(wù)。以國航為例，該航司2021年的年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，國航的員工數(shù)量為88,395人，相比2020年僅減少了1.1%。東航和南航在疫情期間的員工數(shù)量也變化不大。實(shí)際上三大航的飛行員數(shù)目截止2021年底有增無減。

在飛機(jī)設(shè)備端，Cirium（睿思譽(yù)）的數(shù)據(jù)顯示，中國大約有500架寬體機(jī)，目前有400架在運(yùn)營，這大大降低了儲(chǔ)放成本。高思偉認(rèn)為，中國航司的運(yùn)力很快將恢復(fù)到疫情之前70%-80%的水平。

高思偉表示，BCD Travel的預(yù)訂量也顯著增長。與12月份相比，今年1月份的國際機(jī)票預(yù)訂量環(huán)比增長80%，從中國飛往亞太其他市場的需求最大，美國、英國、德國和法國也是主要長線目的地。

國際航班運(yùn)力復(fù)蘇還需要時(shí)間

《紐約時(shí)報(bào)》援引英國旅游局VisitBritain的數(shù)據(jù)稱，截至1月27日，1月份從中國飛往英國的直達(dá)航班的可用座位數(shù)僅為2019年同期的8%左右。原定于1月26日?qǐng)?zhí)飛的首個(gè)從中國飛往瑞士的直達(dá)航班因乘客數(shù)量太少而取消。

VisitBritain的首席執(zhí)行官Patricia Yates表示，由于航班數(shù)量不多，票價(jià)走高，而且需要辦理簽證，今年中國旅客前往英國的需求復(fù)蘇將會(huì)較慢，2024年可能會(huì)加快進(jìn)度。目前，中國飛往倫敦的往返票價(jià)為1300美元左右。Yates預(yù)計(jì)，到6月份，從中國飛往英國的航班運(yùn)力也只會(huì)達(dá)到2019年同期30%的水平。

不過，中國航司已經(jīng)在逐步恢復(fù)國際航班。同時(shí)，英國航空和維珍航空也將于今年4-5月份間，陸續(xù)恢復(fù)對(duì)華直飛航線服務(wù)。

根據(jù)航班管家App，1月30日民航執(zhí)飛客運(yùn)航班12547架次。其中，國際及港澳臺(tái)航班量335架次，同比去年上漲86%。

新西蘭航空將從2月4日起，每周提供4個(gè)往返奧克蘭和上海的航班。新西蘭航空首席客戶兼銷售官Leanne Geraghty表示，新增航班后，每周的航班座位將高達(dá)1200個(gè)。

俄羅斯航空將從2月15日起開通飛往北京大興機(jī)場的航班，莫斯科-北京航線增至每周三班。

東南亞作為熱門目的地，也成為航司的競爭市場。據(jù)界面新聞不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2月份，廈門航空恢復(fù)運(yùn)營的東南亞航線共計(jì)12條，占其國際航線總數(shù)的四成以上。

東航國際航班計(jì)劃更新至1月份，恢復(fù)運(yùn)營的東南亞航線有16條，占其國際航線總數(shù)約38%。

春秋航空共執(zhí)飛16條東南亞航線，占目前公司國際地區(qū)航線總量的64%。

吉祥航空已恢復(fù)5條東南亞航線，占公司現(xiàn)執(zhí)行國際航線總數(shù)的近五成。

旅客消費(fèi)潛力不容小覷

近期，中國消費(fèi)者的消費(fèi)意向開始提升，尤其是對(duì)旅游產(chǎn)品的投入。如前文提到，今年春節(jié)假期，國內(nèi)旅游收入達(dá)到3758.43億元，同比增長30%，恢復(fù)至2019年同期的73.1%。

數(shù)字營銷咨詢公司ChoZan（超贊）的創(chuàng)始人Ashley Dudarenok表示，中國消費(fèi)者的信心指數(shù)上升，但不會(huì)很快恢復(fù)到2019年的水平，不過，她依然看好整體的復(fù)蘇趨勢(shì)。Dudarenok認(rèn)為，人們會(huì)更愿意加大對(duì)體驗(yàn)類及高品質(zhì)產(chǎn)品的投入。

多位分析師表示，中國消費(fèi)者在疫情期間降低消費(fèi)，擁有了大筆積蓄，今年將轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的消費(fèi)能力。

參考資料：1. What to expect from China’s travel rebound. (McKinsey)2. Chinese Travel Is Set to Return. The Question Is, When? (NY Times)3. China’s travel restrictions lifted, corporate travel will skyrocket and propel APAC recovery. (BTN)4. Tourism is roaring back in China. But the $6 trillion consumer market is digging itself out of a deep slump. (CNBC)5. 去哪兒2023春節(jié)報(bào)告：平均每個(gè)旅客多走400公里，出境機(jī)票同比增長6.7倍. (環(huán)球旅訊)6. 沉寂近三年后，北京大興機(jī)場國際客運(yùn)航班宣布回歸. (環(huán)球旅訊)7. 航司搶灘東南亞市場：赴泰機(jī)票銷售火熱，部分航班“座無虛席”. (環(huán)球旅訊)