飛行汽車(chē)是低空經(jīng)濟(jì)的重要載體。在政策逐步推進(jìn)的同時(shí)，相關(guān)企業(yè)也爭(zhēng)相布局生產(chǎn)飛行汽車(chē)。3月8日，小鵬匯天“旅航者X2”飛行汽車(chē)順利完成廣州CBD“天德廣場(chǎng)—廣州塔”區(qū)域的低空飛行；同日，廣汽集團(tuán)飛行汽車(chē)GOVE也在廣州CBD上空進(jìn)行了飛行展示；3月25日，小鵬匯天宣布，其“陸地航母”飛行汽車(chē)的飛行體（代號(hào)：X3—F）即將進(jìn)入適航審定階段。根據(jù)規(guī)劃，小鵬匯天分體式飛行汽車(chē)將于今年四季度開(kāi)啟預(yù)訂，并計(jì)劃于2025年四季度開(kāi)始量產(chǎn)交付。廣汽集團(tuán)旗下“廣汽GOVE”多旋翼構(gòu)型飛行汽車(chē)于去年6月成功實(shí)現(xiàn)全球首飛，目前已完成300余次飛行測(cè)試。正在研發(fā)的“廣汽GOVE”復(fù)合翼構(gòu)型飛行汽車(chē)，未來(lái)可滿足粵港澳大灣區(qū)150公里城際出行的需求。按照規(guī)劃，廣汽將在2025年對(duì)飛行汽車(chē)啟動(dòng)示范運(yùn)行工作，2027年在灣區(qū)兩座到三座城市實(shí)現(xiàn)“基于全空間無(wú)人體系”的立體出行場(chǎng)景。

6月3日，工作人員（右）在廣州低空航展上向觀眾介紹小鵬匯天飛行汽車(chē)旅航者X2。新華社記者 劉大偉 攝

除小鵬、廣汽外，近年來(lái)，吉利、大眾等一眾車(chē)企也爭(zhēng)相入局，多款飛行汽車(chē)相繼發(fā)布。億航智能兩款無(wú)人駕駛載人航空器甚至已在淘寶上架。在政策與技術(shù)的共同推動(dòng)下，人類關(guān)于飛行汽車(chē)的夢(mèng)想正在照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

自汽車(chē)和飛機(jī)發(fā)明以來(lái)，人類對(duì)于飛行汽車(chē)的探索已延續(xù)百年。如今，以eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）為代表的飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括波音、空客等航空業(yè)巨頭，大眾、豐田等汽車(chē)企業(yè)，以及一些初創(chuàng)公司在內(nèi)，全球在研的飛行汽車(chē)項(xiàng)目超過(guò)200個(gè)，有160多家公司正在試圖制造飛行汽車(chē)。

在中國(guó)市場(chǎng)，2023年第四季度，億航智能的EH216—S無(wú)人駕駛載人航空器先后獲得由中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證（TC）以及標(biāo)準(zhǔn)適航證（AC），成為全球首個(gè)獲得適航證的無(wú)人駕駛載人eVTOL。隨著“雙證”的獲得，EH216—S市場(chǎng)需求激增。億航智能財(cái)報(bào)顯示，2023年共計(jì)交付52架EH216系列產(chǎn)品，較2022年的21架實(shí)現(xiàn)翻番。

小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁兼小鵬汽車(chē)造型中心總經(jīng)理王譚表示，未來(lái)出行將是智能互聯(lián)、電動(dòng)化和可持續(xù)能源化的，但更重要的是立體化。目前全球飛行汽車(chē)行業(yè)還處于起步階段，未來(lái)將是一片藍(lán)海。對(duì)比來(lái)看，國(guó)外飛行汽車(chē)起步較早，但中國(guó)企業(yè)依托智能電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在很多產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)方面走在前列，未來(lái)的飛行汽車(chē)商業(yè)化應(yīng)用也將實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。

廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給適用航空領(lǐng)域帶來(lái)了新的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革。飛行汽車(chē)占成本60%的核心部件與電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方向一致，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈為飛行器的大規(guī)模低成本發(fā)展提供了可能性，地面交通有強(qiáng)烈的向立體交通發(fā)展的需求。

這是4月30日在北京車(chē)展上拍攝的一款復(fù)合翼三體式飛行汽車(chē)。新華社記者 張晨霖 攝

技術(shù)的突破，需要政策支撐。2021年2月，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫(xiě)入《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》；去年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將低空經(jīng)濟(jì)確立為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；在今年全國(guó)兩會(huì)上，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》。

中國(guó)民用航空局預(yù)計(jì)，到2025年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，到2035年更有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元。開(kāi)源證券認(rèn)為，2024年政策產(chǎn)業(yè)共振，有望成為低空經(jīng)濟(jì)元年，后續(xù)載人客運(yùn)市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景的打開(kāi)有望為eVTOL市場(chǎng)提速。

對(duì)于飛行汽車(chē)整體的市場(chǎng)規(guī)模，咨詢公司羅蘭貝格預(yù)計(jì)，到2030年全球投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的eVTOL數(shù)量將達(dá)5000架，2050年將達(dá)16萬(wàn)架。摩根士丹利預(yù)測(cè)，到2050年，城市客運(yùn)（UAM，Urban Air Mobility）可觸達(dá)的全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)9萬(wàn)億美元，中國(guó)潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2.1萬(wàn)億美元。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，作為低空經(jīng)濟(jì)的重要應(yīng)用領(lǐng)域，飛行汽車(chē)對(duì)于整體出行將起到有效的補(bǔ)充。目前來(lái)看，飛行汽車(chē)的使用仍基于特定場(chǎng)景，未來(lái)在產(chǎn)品安全性、續(xù)航里程等方面仍有待突破。

廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從飛行汽車(chē)當(dāng)前發(fā)展態(tài)勢(shì)以及各方預(yù)測(cè)來(lái)看，飛行汽車(chē)的商用化比公眾預(yù)期要來(lái)得更快，未來(lái)5年至10年將會(huì)掀起商用化的熱潮，但是產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)還是在限制環(huán)境下進(jìn)行，安全性仍未得到充分市場(chǎng)驗(yàn)證和公眾認(rèn)可。

5月17日，人們?cè)谌毡緰|京拍攝“飛行汽車(chē)”Hexa。新華社/法新

有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，飛行汽車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景主要受兩方面影響，一是產(chǎn)品技術(shù)邊界，包括動(dòng)力、安全性等；二是政策法規(guī)，比如空域管理、飛行標(biāo)準(zhǔn)等。飛行汽車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景將隨著兩者的變化而變化。早期階段，飛行汽車(chē)產(chǎn)品的飛行速度、距離及可飛空域有限，將主要在固定路線的限定場(chǎng)景下飛行。隨著航程和航速的增加、空域的進(jìn)一步開(kāi)放，在城市中會(huì)形成一些固定的飛行網(wǎng)格，可以實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)的短途出行，一些城市群之間的城際交通也將成為高頻應(yīng)用場(chǎng)景。

王譚表示，長(zhǎng)期來(lái)看，隨著產(chǎn)品及空中交通管理等越發(fā)成熟，會(huì)實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)門(mén)到門(mén)、端到端的通勤，建立完整的立體交通網(wǎng)絡(luò)。