鋰電池具有高能量密度、高電壓等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于火力、太陽能等儲能電源系統(tǒng)中，以及電動汽車、電動自行車、電動工具等領(lǐng)域。在全球能源轉(zhuǎn)型升級加速的背景下，鋰電池消費(fèi)端需求日益龐大，加之國外市場在動力電池方面的缺口十分明顯，歐美等海外市場空間廣闊，國內(nèi)新能源汽車、鋰電池企業(yè)等迎來出海機(jī)遇。

【資料圖】

在出海熱潮中，由于托運(yùn)人不了解鋰電池海運(yùn)運(yùn)輸條件、包裝要求等，時常發(fā)生把危險貨物當(dāng)作普通貨物運(yùn)輸，忽略鋰電池、鋰電池組的區(qū)別，甚至夾藏未申報的鋰電池貨物，導(dǎo)致起火、冒煙、爆炸等運(yùn)輸事故層出不窮。因而，鋰電池的運(yùn)輸安全必須得到重視。

為了讓鋰電池在滿足國際規(guī)范要求的同時，更安全的出海，今天，轅醬就通過實(shí)際案例來和大家聊聊鋰電池貨物出口的相關(guān)要求。

案例一：危險貨物VS普通貨物

圖片均源于網(wǎng)絡(luò)

某次開箱查驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，一批電動自行車的貨主以為電動自行車是普通貨物不涉及危險品，以普通貨物的名義辦理了訂艙手續(xù)。但事實(shí)上，這批貨物的配件電池組屬于“電動自行車”內(nèi)作為驅(qū)動的鋰離子電池組，最終貨主重新以UN 3171進(jìn)行了危貨申報。

該案例存在的主要問題是，貨主將含鋰離子電池組的電動自行車按照普通貨物運(yùn)輸，未進(jìn)行危貨申報?！秶H海運(yùn)危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》（IMDG CODE）規(guī)定，鋰電池組為電池和電池組、安裝在設(shè)備中的電池和電池組，或與設(shè)備一起包裝的電池和電池組。其中，僅以鋰金屬電池組或鋰離子電池組為動力的車輛，需按照電池動力車輛的要求運(yùn)輸。本案例中電動自行車屬于UN3171的388特殊規(guī)定中用于載運(yùn)一人或多人的自推進(jìn)式車輛，因此這批電動自行車應(yīng)以UN 3171進(jìn)行危貨申報。

案例二：鋰電池組VS鋰電池

某批獨(dú)立包裝的鋰電池配件在交付運(yùn)輸時，貨主認(rèn)為根據(jù)貨物運(yùn)輸條件鑒定書顯示，該鋰離子電池符合特殊條款中的188條款要求，便以普通貨物運(yùn)輸未申報。但在進(jìn)一步檢查中被查出該批貨物實(shí)為鋰離子電池組，且鋰離子電池組并不符合188條款要求。最終經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定，該貨物不滿足188條款要求，應(yīng)當(dāng)按照UN 3480進(jìn)行申報運(yùn)輸。

該案例存在的主要問題是，貨主忽視了鋰電池和鋰電池組的區(qū)別，且不明白188條款的適用要求：誤以為鋰離子電池滿足瓦特－小時比率不超過20 Wh的規(guī)定即可，忽略了實(shí)為鋰離子電池組需要滿足瓦特－小時比率不超過100 Wh的要求。

案例中，無論是將含有鋰電池配件的貨物當(dāng)作普通貨物運(yùn)輸，還是忽略鋰電池和鋰電池組的區(qū)別，都是托運(yùn)人不了解國際海運(yùn)貨物相關(guān)規(guī)則的表現(xiàn)。

鋰電池貨物性質(zhì)復(fù)雜

常規(guī)的鋰電池主要有3種類型，包括鋰金屬電池、鋰離子電池、同時含有鋰金屬原電芯和鋰離子電芯的電池。根據(jù)IMDG CODE要求，鋰電池組均須酌情劃為UN 3090、UN 3091、UN 3480或UN 3481四類。

UN3090、UN3480

UN3090和UN3480為單獨(dú)（純）鋰金屬電池（組）和鋰離子電池（組）。

UN3091、UN3481

掃地機(jī)器人

UN3091和UN3481正確運(yùn)輸名稱中的“設(shè)備”指鋰電池或者鋰電池組為其運(yùn)行提供電力的設(shè)備，比如割草機(jī)、清潔機(jī)、模型船和模型飛機(jī)。由鋰金屬電池驅(qū)動的設(shè)備適合歸入到“UN3091裝在設(shè)備中的鋰金屬蓄電池”或“UN3091同設(shè)備包裝在一起的鋰金屬蓄電池”。由鋰離子電池驅(qū)動的設(shè)備適合歸入到“UN3481裝在設(shè)備中的鋰離子蓄電池”或“UN3481同設(shè)備包裝在一起的鋰離子蓄電池”。

注意：鋰電池組需符合7部分要求才能按照上述四種分類條目運(yùn)輸：符合UN38.3各項(xiàng)試驗(yàn)要求；裝有安全排氣裝置；裝有防外部短路有效裝置；并聯(lián)電池（系列）裝有防反向電流裝置；有高質(zhì)量管理方案保證；不設(shè)計為外部充電的鋰電池組的特殊要求；制造商和經(jīng)銷商提供實(shí)驗(yàn)簡介。

另外，根據(jù)IMDG CODE要求，若根據(jù)貨物運(yùn)輸條件鑒定書或相關(guān)證明顯示，電池和電池組滿足188條款中鋰金屬或鋰合金電池要求、類型、包裝、防護(hù)裝置、標(biāo)記要求、包件測試、包件重量的相關(guān)要求，則交付運(yùn)輸?shù)碾姵睾碗姵亟M便不適用本規(guī)則的其他規(guī)定了。

UN3171

UN3171中的“車輛”是指載運(yùn)一人或多人或貨物的自行推進(jìn)裝置，如汽車、摩托車、踏板車、三輪和四輪車輛或摩托車、卡車、機(jī)車、有馬達(dá)踏板的自行車和其他這類車輛（包括自平衡車或未配備一個座椅的車輛）、輪椅、草坪拖拉機(jī)、自航式農(nóng)業(yè)和建筑設(shè)備、船只、飛機(jī)。

平衡車

UN3171適用于由鋰金屬電池或鋰離子電池提供動力的車輛。因而，在申報電動汽車、剪草機(jī)、輪椅和其他機(jī)動助力裝置時，轅醬建議外貿(mào)人仔細(xì)查看是否包含鋰電池一同運(yùn)輸。若符合UN3171所包含的設(shè)備和車輛范圍要求，則需要按照UN3171進(jìn)行申報。對于其他涉鋰電池貨物運(yùn)輸時，也需要仔細(xì)分析鋰電池組的中英文定義、放置和運(yùn)輸方式，將貨物“對號入座”。

鋰電池貨物性質(zhì)的復(fù)雜，在一定程度上決定了其運(yùn)輸條件復(fù)雜且運(yùn)輸要求較高。

鋰電池海運(yùn)運(yùn)輸要求

1.鋰電池須通過UN38.3測試要求,及1.2米的跌落包裝（II 類危險品包裝）試驗(yàn)。

2.裝有鋰電池或電池組的包件須標(biāo)有鋰電池標(biāo)記。

*聯(lián)合國編號UN位置

**電話號碼等額外信息位置

3.鋰電池貨物交付船舶運(yùn)輸時包件上須張貼9A標(biāo)志。

(No.9A)

符號(在上半部有7條豎直條帶；在下半部有電池組，一個電池?fù)p壞且發(fā)出火焰)：黑色。底色：白色。數(shù)字 "9" 加下劃線寫在底角。

4.每一電池和電池組都須有安全排氣裝置，或者設(shè)計上能防止在運(yùn)輸過程中發(fā)生普通事故的條件下受力破碎。

5.每一電池和電池組都應(yīng)裝有防止外部短路的有效裝置。

6.每個包含多個并聯(lián)電池或電池系列的電池組，都應(yīng)裝有防止反向電流造成危險所需的有效裝置（例如：二極管、保險絲等）。

7.電池和電池組的制造必須具有高質(zhì)量的管理方案，并在有關(guān)當(dāng)局所索要時能及時提供方案副本。

8.裝有鋰電池或電池組的包件須滿足IMDG第6章有關(guān)構(gòu)造與試驗(yàn)的要求，取得檢驗(yàn)合格證明。

9.裝運(yùn)鋰電池的集裝箱等貨物運(yùn)輸組件使用9類標(biāo)牌。

(No.9)

符號（在上半部有7條豎直條帶）：黑色。底色：白色。數(shù)字 9 加下劃線寫在底角。

10.船舶載運(yùn)鋰電池或鋰電池組時，貨物所有人、承運(yùn)人須按照有關(guān)法規(guī)辦理船載危險貨物申報，提供MSDS、UN38.3試驗(yàn)報告、試驗(yàn)簡介等資料。

11.鋰電池安裝在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)念~外要求：

a. 設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止在包裝內(nèi)移動，包裝方式 應(yīng)防止在運(yùn)輸途中意外啟動；

b. 外包裝應(yīng)能夠防水，或通過使用內(nèi)襯（如塑料袋）達(dá) 到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水特性。

12.鋰電池應(yīng)使用托盤裝載,避免搬運(yùn)過程受到強(qiáng)烈振動,托盤的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)。

13.鋰電池裝載集裝箱內(nèi)須進(jìn)行加固，加固方式和強(qiáng)度應(yīng)符合進(jìn)口國的要求和《海上危險品運(yùn)輸規(guī)則》等相關(guān)規(guī)定。

鋰電池豁免和單獨(dú)包裝條件

1.對于鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量不超過1g，或者是鋰金屬或鋰合金電池組，鋰含量總和不超過2g（注“鋰含量”系指鋰金屬電池或鋰合金電池中陽極中鋰的質(zhì)量）；以及這些鋰電池安裝在設(shè)備中，或設(shè)備與這些鋰電池一起包裝的；

2.對于鋰離子電池，瓦特小時比率不超過20Wh，或者是鋰離子電池組瓦特小時比率不超過100Wh;以及這些鋰電池安裝在設(shè)備中，或設(shè)備與這些鋰電池一起包裝的。

3.每個電池或電池組的類型滿足UN38.3試驗(yàn)檢測和2.9.4.5質(zhì)量管控規(guī)定。

4.除裝在設(shè)備中外，電池和電池組須裝在完全封閉的內(nèi)包裝內(nèi)。電池或電池組須有防止發(fā)生短路的保護(hù)措施。這包括防止在同一包裝內(nèi)與可能導(dǎo)致短路的導(dǎo)電材料接觸。內(nèi)包裝須裝在符合第4.1.1.1、4.1.1.2和4.1.1.5規(guī)定的堅實(shí)的外包裝內(nèi)。

5.安裝在設(shè)備中的電池和電池組須加以保護(hù)以避免損壞和短路，該設(shè)備須配備有效的防止意外激活的裝置。此要求不適用于特意在運(yùn)輸過程中工作且不會產(chǎn)生有危險的熱釋放的裝置（無線電射頻識別發(fā)射器（RFID）、手表、感應(yīng)器等）。如果電池組安裝于設(shè)備內(nèi)，該設(shè)備須被包裝在堅實(shí)的外包裝內(nèi)，該外包裝由具有足夠強(qiáng)度的材料制造并且設(shè)計與其容量和擬定用途相適應(yīng)，除非含有這些電池的設(shè)備能夠提供有效的保護(hù)。

6.每個包件須按照插圖所示，張貼或印制標(biāo)有合適的鋰電池標(biāo)記，但此要求不適用于：

a.包件內(nèi)僅含有安裝在設(shè)備中的紐扣電池（包括電路板）；

b.當(dāng)托運(yùn)貨物中含有不超過兩個包件，且每個包件內(nèi)含有裝在設(shè)備中的不超過四個電芯或兩個電池組。

7.除安裝在設(shè)備中的電池組外，每個包件須能夠承受任何方向1.2m的跌落試驗(yàn)而內(nèi)裝的電池或電池組不發(fā)生損壞，不發(fā)生內(nèi)容物移動造成的電池與電池(電池組與電池組)相互接觸及內(nèi)容物泄漏；

8.海運(yùn)單獨(dú)的鋰電池包裝件總重量不得超過30公斤。

龍轅鋰電池貨物海運(yùn)出口建議

根據(jù) IMDG CODE對鋰電池危險性質(zhì)的詳細(xì)規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)鋰電池貨物性質(zhì)首先需要提供對應(yīng)的聯(lián)合國（UN）編號。對所要托運(yùn)的手機(jī)、手電筒、數(shù)碼相機(jī)等日常用品，更要多加注意其中是否含有鋰電池，以免在托運(yùn)申報時將其遺漏。轅醬建議大家出口產(chǎn)品時，提前咨詢專業(yè)能力較強(qiáng)的國際物流服務(wù)商。

在鋰電貨物海運(yùn)方面，龍轅為多家新能源汽車、電動車、掃地機(jī)器人企業(yè)提供了安全出運(yùn)服務(wù)。團(tuán)隊了解《聯(lián)合國關(guān)于危險貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書 規(guī)章范本》（TDG）、《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》（IMDG）等國際規(guī)章，熟悉鋰電池貨物海運(yùn)的相關(guān)規(guī)定。在接受委托前，建議托運(yùn)人將含有鋰電池的產(chǎn)品送到有資質(zhì)的檢測單位鑒定，獲取MSDS報告、危包證等資料，降低托運(yùn)人因遺漏資料而帶來的運(yùn)輸風(fēng)險。

運(yùn)輸電動車產(chǎn)品時，著重把關(guān)包裝方式。針對小型電動車，龍轅建議托運(yùn)人采用抗腐蝕性及撞擊性的木箱裝；對使用紙箱裝的電動車產(chǎn)品，裝箱時，龍轅會做好加固，避免出現(xiàn)貨損情況。針對大型電動車（叉車、電動汽車），建議托運(yùn)人配備底部防滑墊，同時托運(yùn)時使用加固帶將集裝箱與集裝箱掛鉤加固，再用填充袋將四周填充。對于新能源汽車，龍轅團(tuán)隊會根據(jù)所運(yùn)貨物性質(zhì)，做好UN 3171、UN 3166、UN 3480歸類。

Tips

《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》40-20修正案

今年6月1日起，強(qiáng)制執(zhí)行的《IMDG規(guī)則》40-20修正案，對鋰電池類貨物的規(guī)定做了調(diào)整。

調(diào)整內(nèi)容包括對提交試驗(yàn)的鋰電池或電池組的生產(chǎn)日期的限定、對設(shè)備中含鋰電池組和與設(shè)備一起包裝的鋰電池組的包裝要求、損壞或有缺陷的鋰電池或電池組用于處置或回收的鋰電池或電池組單證信息的要求、滿足特殊規(guī)定188的鋰電池貨電池組包件上標(biāo)記的尺寸要求等。（具體可查詢上海海事局官網(wǎng)：https://www.sh.msa.gov.cn/tzgg/85949.jhtml）

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